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昆明快线公交开跑首日遇冷(图)

http://www.kmguol.com    2020-01-08 10:28         字体:

 

从梁家河到世博园才有十几名乘客 记者 翟剑 摄

昨日,有一批以K打头的公交车,车头戴着大红花,行驶在昆明街道上,它们就是昆明首批上岗的6条快线公交车:K7、K8、K11、K12、K14、K15路。

在目前昆明交通较拥堵的情况下,票价2元的快线车真的能快起来?能快到什么程度?市民接受程度如何?带着疑问,晚报记者兵分两路在不同时段登上了3条线路的快线公交车。体验发现,快线公交比普通公交至少快了10分钟。此外,或许是因为市民还不知道已经开通,又时逢周末加之昆明降温,昨日乘坐快线公交者相对较少。

功能定位

快速公交线网主要用于连接城市不同区域与城市重要商业中心、交通枢纽、对外交通设施和外围重要功能区,为居民提供长距离、快速交通出行服务。它在主要的客流集中点设置站点,有效衔接航空、铁路、轨道、常规公交、班线客运等交通网络。

快了多少

体验车辆:K7路、K11路

比普通公交快10余分钟

新开的K7路快线车线路基本与69路车重合,都是从梁家河车场发往世博园。多花一块钱,快线公交车能快多少,给乘客节约多少时间?昨日中午12点06分,记者从梁家河车场上了K7路公交车,12点38分到达终点站世博园,用时32分钟。而另一名记者在12点上了69路,69路抵达世博园时是12点44分,用时44分钟。相比之下,快线车比相同线路的69路车快了12分钟。

同样,K11路与90路的路线也相同,下午,两名记者以同样的方法体验了两辆公交车。从梁家河车场到终点站双凤路,K11路比90路的时间快了10分钟。

快在哪儿

公交公司:快不是因为提速

快线车走直线少绕行

“快线车快的不是提速,出于安全考虑公交车都是限速行驶的。”昆明公交集团副总经理高永生介绍,公交车时间可以分为3个点:路上行驶时间、过路口等待红绿灯的时间和站点停靠后上下车时间。快线车主要节约的是站点停靠上下车时间,也就是只走大站,并且尽量走直线减少绕行。昆明市交运局运输管理处副处长张兴虎表示,按照估算,快线车比普通公交车应该能节约20%~30%的出行时间。

“K7和69走的线路是一样的,69路平时一般单程时间是42到46分钟,K7要比69快10分钟左右,和10年前69路的用时差不多。”K7路司机薛师傅开了10年的69路车,他说,10年前69路途经的站点和红绿灯都没有现在多,一个单边一般35分钟。

薛师傅分析,K7快在几个方面:没有绕路,不去建设路和百汇商场,比69就少了两公里的路程;停靠的站点比69路少了9站,在经过一些公交专用道时,快线车可以不走专用道和其他公交排队前行,省了排队的时间。“如果慢点,这个红绿灯肯定要等。”在经过新迎路的红绿灯时,薛师傅说,快线车快最后一个原因,就是省了一些等红绿灯的时间,“走在前面一两分钟可能就不用等红灯了!”

“90路一个来回差100多分钟,K11快线车比90路省了半个小时左右。”K11的一名司机说,90路和K11路线一样,乘坐K11路比90路少了8个站,少排了一些队。

乘客感受

快 速度挺快感觉挺好

“我感觉还是挺快的!”乘坐K11路的一名中学生小陈对快线车很满意。她说,平时经常往返小花园与豪都家具商场之间,一般用25分钟左右,堵的时候要40多分钟,昨天乘坐快线车,只花了十几分钟。

“今天第一次坐感觉挺好的,不挤,我宁愿不用爱心卡,花两块钱坐快车。”带着孙子坐K11的两位老人表示。

记者随机采访了15名正在等车的乘客,其中9名年轻的上班族表示,K14路特快专线只适合上下班高峰期和赶时间时乘坐,时间不紧张时愿意换乘其他车辆。4位中年候车乘客表示:快线车票价略高,不愿意乘坐。有两位老年候车乘客表示:快线车无法使用爱心卡,不愿乘坐。

记者体验

空 乘客寥寥车厢很空

“这车怎么那么空啊?”有快线车停靠的公交站虽然都已经增加了快线车的路线图,但是乘客很少。中午记者从梁家河车场上车时,车上仅记者一名乘客,在赵家堆、小西门、五一路都没人上车,后面几个站也只是稀稀落落上来几名乘客。车上乘客最多的时候才6名。到世博园下车时,只有3名乘客在车上。而5分钟后69路到终点站世博园时,下车的乘客有15个。

下午记者乘坐K11路时,车上乘客最多的时候也只有11个,车上还有很多空位,而同路线的90路车则非常拥挤。下午3点,记者从双凤路乘坐K11到新闻路,途经8个站,上车乘客只有4人。

标签:昆明 公交 快线 开跑首 日遇
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