新开线路先到实地查勘

“每要新增一条公交线路或者调整某条公交线路，都必须和交警部门一起先到实地进行查勘。”昆明公交集团相关负责人介绍，查勘的内容包括某一路段是否具备通行公交车的道路能力，以此确定使用8米以上的大公交车，还是使用6米的支线公交车；其次是看这一路段的道路状况，比如是否有公交掉头点，是否有禁左或限行的交通限制等。

在这个过程中，昆明本地至今没有具体的技术标准，所以昆明公交至今参照的是1995年国家出台的《城市道路交通规划设计规范》，其中规定“公共交通线路非直线系数不应大于1.4”、“市区公交主要线路的长度宜为8~12公里”等。但是业内人士也透露，这些标准只是一个参照，在设计公交线路的时候，更多是按照实际的道路情况来进行设计，比如非直线系数不应大于1.4的要求，在昆明这样一个城市道路比较曲折的城市就不能完全适应。而公交线路的长度曾经也是符合这个标准的，但是随着城市不断扩大，市民乘车需求的延伸，部分延伸也已经延伸至将近20公里，这也是部分线路从1元票价上涨为2元的关键原因。

站点设置考虑道路状况

在实地查勘道路的同时，还需确定的就是该条公交线路的具体站点。“由于公交车都是来回复行的，所以其站点要设置成一对才能让市民觉得方便。”相关负责人介绍，由于一些道路是单行道路或者不具备掉头条件，就很难实现一对公交站点的设置，对于这类道路要么只设置单程的一个站点，要么就不会设置公交站点。

《城市道路交通规划设计规范》里对于公交站点的要求是500~800米一个，同向换乘距离不应大于50米，异向换乘距离不应大于100米，对置设站应错开30米，在交叉口上设置的车站换乘距离不得大于200米等。据了解，昆明大多数公交站点的间距都在300~500米，而通常在一个公交站点的斜对面都能找到另一个对向站点。

不过业内人士也透露，在设置站点的时候不仅要考虑以上参考标准，还要根据实际路况来确定，不仅要考虑对其他车流的影响，还要考虑安全因素和设置条件。以距离不长、道路又不宽的建设路为例，如果公交站台设置在交叉口附近，必然影响周围交通，因此最佳的设置地点就在师大附中门前，也就是建设路的中端。而一些道路虽然有设置公交站点的需要，但是因为道路较窄，没有足够的停靠位置，所以也不好设置。

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是否有可行性

公交热线5326597随时听取民意

那么按照市民张先生的希望，是否能够让市民更早一点在新增公交线路的站点还没有设定之前，就向相关部门表达自己的意见和建议呢？对此昆明公交集团表示会将这种希望上报上级部门，同时市民可以向公交热线5326597反映自己对公交的意见和建议，如果建议合理是可以调整公交线路的。

“对于公交站点位置的设置，不同市民有不同的看法，有的市民希望公交站点能设置在自己家楼下最好，而有的市民还不愿意公交车站在自己家门前，怕吵影响生活。”相关负责人表示，在征求民意方面经常是众口难调，而公交车不同于出租车可以实现点对点的服务，它的服务对象是公众，因此在公交站点的设置上照顾的是大多数市民的需求。