看了都市时报关于昆明公交要进行调整，将现有线路统合到K、P、Z的报道。由于报道的内容多为结论，细节问题涉及的较少，很多情况不是很了解。但是思考下来有这样三个疑问，和大家讨论下：

1、报道中说“将设于单一通道上的多条公交线路集合为单一公交线路，即快线（用K表示），提高效率和服务，时速可以达到25公里/小时”。我不太明白的是这个25公里/小时是如何得出来的。按照文章的逻辑，将重复的线路变为单一线路后就会加快公交车的速度，真的会这样吗？换句话说，目前公交车速度慢的问题是因为公交线路重复吗？很明显，如果公交车的速度提不上来，那么换乘公交车会耽误更多的出行时间，这样的调整恐怕就不怎么得人心了。

2、公交车调整后，乘客必然要频繁地换乘，那么现在的站台能否适应调整后更多的候车乘客。目前的公交站台，受制于马路中间的位置，不怎么大。在高峰时段甚至非高峰时段，公交站台拥挤的现象较多。不少乘客为了追赶公交车甚至会从站台的另一头跳下，从马路上跑到站台的另一头上车，其实很危险。报道中说将会建立几个中转枢纽，但问题在于这几个枢纽将会建在哪里？是在公交调整前建设还是调整之后慢慢建设？非枢纽是不是维持现有的站台面积？如果扩大站台的面积会不会影响到本来就拥