“嘀…学生卡…”这是2007年11月15日清晨7点12分，从1路公共车刷卡机上发出的清脆声音，三年级的小敏已经习惯每天自己坐公交车上学了。从黄土坡的家到师大附小，小敏从二年级下学期开始就自己坐车上学了，每天妈妈送她到车站，下车她自己沿人行道走几十米到学校，大约40分钟。如果父母开车送她上学放学，可能每天要花4个小时，乘公交车，为全家节约的关键不仅是汽油费，而是时间和精力。
   

    公交系统对于现代城市来说，仿佛是巨人的腿，支撑着一个城市的行走，影响着城市发展的速度。中国最早的公交车出现在20世纪初，初具规模的北京、上海等城市，已经发展到人的脚力无法到达的距离，人们渴望更快的到达方式，公交车成为了一小部分时尚和现代的，有一定经济实力人群的交通工具。上世纪50年代，已拥有了自己的公共汽车。那时以烧木炭为动力的“万国牌”公共车虽然新鲜，但速度慢，噪音又大，被昆明人戏称为“牛屎拱共车”；80年代，像手风琴一样的铰链车不知甩得多少人头昏脚麻；双层车成为90年代市民寻找香港式都市感觉的最佳工具；“无人售票”在全国许多城市无法实施，在昆明却大受欢迎；2000年后，公交系统开始有了一点点享受了，空调、电视和疯狂的车身广告一并潮起……50年发展，昆明公交系统成为全国发展最快的公交系统。
   

    2004年11月全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪曾在昆明举行的“国际城市可持续能源发展市长论坛”上指出：在日益加速的城市化进程中，要优先发展快速公交系统，积极推动建筑节能，以确保城市实现可持续发展。中国大多数城市的交通规划并没有考虑建设快速公交网络的规划。有些城市的交通规划中虽然包含了一些独立的快速公交走廊。但是仍缺乏快速公交网络的规划以及与建设快速公交网络相关的城市土地规划与相应的交通投资政策。中国城市土地的开发利用以及城市道路的建设正在飞速地发展。因此，将实施快速公交系统与城市道路的改善结合起来以及尽快编制快速公交网络规划已是当务之急。
    作为一个百万级人口体量的省会城市，昆明早已意识到公交的力量，早已开始思虑公交进一步发展。2005年开始，昆明自上而下开始全面发展快速公交系统，两年多时间取得了市民众口皆称道的成绩。
   

    今天，公交车是服务于更广大的市民的，是草根和谐利益的建设和维护者。在发展更快的中国现代城市，更好的交通系统会给更多的人带来笑容。今后，为了更好解决交通问题，必须优先发展城市公共交通，提高公交车运营能力，不断加大财政投入，改善交通设施，改善市民的出行结构——力争公交车的线网不断优化和完善，调度要更科学合理；同时，要加快发展轻轨等城市快速公交线网，做到公交线网立体化、网络化，从根本上解决问题。
    2007年10月22日，昆明的第二个无车日，人们满怀笑意在悠闲的阳光下乘公交穿行南北。更有一位新郎，甚至放弃政府对婚车可以入城的特权，用一辆公共车代替冗长的车队，去迎取新娘。
    公交优先 打造绿色交通
    ——访昆明公交集团有限责任公司安全服务部经理李伟
   

    昆明公交集团有限责任公司是云南省最大的国有公交企业。由1个集团公司，6个运营公司，31个车队等组成，有7000多名在职职工。现今，公交集团已开辟线路170条，拥有公交车辆2730张，每天客运量190万人次，行程44万公里，耗油80吨。
    自2005年以来，昆明公交集团在昆明市委、市政府“公交优先”战略思想的指导下，认真贯彻公交优先、公交优惠、公交优秀的“三优”发展战略，取得了显著效果。2005年到2007年昆明市公交出行的分担率从14%上升到25%，预计2010年达到30%，使公交车成为昆明市出行最便捷的
    公交感受：我在西山区上班，家又住在市区的中心。在2004年以前，每天必须要倒4趟车才能到达上班的地方。