昨日（8月23日）获悉，《昆明市城市公共交通规划》（以下简称《公交规划》）项目报告，近日通过由来自北京、香港、云南省内8位专家的评审。据了解，《公交规划》将于近期调整原公交线路45条，新增线路21条，撤销原线路20条；初步发展快速公交网，远期建成高效的“轨道+BRT
”系统。

　　一环内公交车“扎堆”

　　此次公交规划编制工作是云南省首次大规模系统编制城市公共交通规划，对昆明公交存在的结症总结为6个主要方面：公交线网布局存在明显的线路“扎堆”，外围区线网密度低，线路层次不清，功能不明确，与对外交通衔接不畅。如南起昆明站北有火车北站，延长线上企事业单位、商场林立的北京路上有K1线、23路……多路公交车穿梭，人流量比较大的商业繁华区小西门有2路、5路、14路、17路、18路、21路、26路……共计22路公交车经过。二是公交场站用地总体缺口较大，夜间停放车辆更为紧张，缺乏公交换乘系统，公路客运站与公交枢纽站的功能有待整合。三是运营公交智能调度水平处于初级阶段，线路运营模式多元化程度不高。此外，还有叉路口信号灯配时未能设置公交优先的功能，公交票种单一、票制简单化等问题。此外，还存在运营时间偏长，乘客候车时间长等问题。调查显示，公交线路全程平均耗时75分钟左右，74％的线路全程耗时在1-2小时之间。

　　整治：大幅调整公交线网

　　《公交规划》提出，规划昆明常规公交线网以近期为主，兼顾中远期。近期（2010年）规划线路共140条，其中保留原线路79条，调整原线路45条，新增线路21条，撤销原线路20条，线路总里程约1600公里。常规公交一般干线远期共规划65条线，总长869.5公里，平均线路长 13.4公里；相对于现状公交线网，远期（2020年）干线方案中保留原线路7条，调整原线路 26条，新增线路34条。

　　快速公交系统近期规划5条线路，线网呈现“井字加一横”的布局形态，总里程98.1公里。快速公交线网初步发展，覆盖全市重要的客运走廊。中期（2015年前后）在近期规划线网的基础上，新增服务于呈贡内部区域的两条快速公交线路，总里程将达到137.3公里，完成快速公交网建立。远期快速公交线网填补轨道线网尚未覆盖的客流主通道， 并作为轨道线路的部分延伸路段，与轨道线网共同构成未来昆明城市公共交通的快速骨干系统。

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　　公交车开到呈贡新校区

　　根据昆明公交集团公司报告，经市市政公用局有关部门现场调研并研究后，拟在近期新开170公交直达快线，途中只设置菊花村（起始站）、世纪城、子君村、呈贡、呈贡大学城（终到站）两对站点。此外，因新昆洛路入城段正在进行道路施工，170路公交线临时调整经石安公路进入新昆洛路。

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