中新网昆明7月13日电(杨颖融)一年前，昆明公交集团招聘时千余人日夜排队报名，甚至到处找人托关系；同样的招聘，一年后，350个招聘名额却只勉强引来320人报名。为何反差如此巨大？昆明公交怎么了？

　　尴尬：昆明公交招聘遭“冷遇”

　　今年5月，昆明公交集团面向社会招聘350名具有一定资质驾驶人员，然而截止目前，却只有320余人报名。与往年火爆的招聘场面相比，昆明公交驾驶员的招录正经历着“寒流”的考验。更为重要的是，在招录不足的情况下，每年还有相当数量的员工选择辞职。

　　一边是人员供给不足的困惑，一边是人员流失的窘境。对于一度被许多人所追捧的职业陡然间遭受 “冷遇”，昆明公交集团安全生产服务部经理李伟表示了极大的无奈。他说，解决问题的关键还在于进一步改善公交驾驶员的待遇和工作环境。

　　公交驾驶员：工作脏、苦、累

　　市民李先生曾做过几年公交驾驶员，但工作的艰苦和劳累很快便让他选择了其他行业。当今年家里有亲戚想报考公交驾驶员时，李先生表示了极力反对。他告诉记者，公交驾驶员是一个非常辛苦的职业，不仅每天起早贪黑，而且工作危险性极高。尤其是夏天，在闷热的车厢里工作简直是一种折磨，一天下来只能用脏、苦、累来形容。

　　“我们每天都在超负荷的工作，为完成营运任务，经常上厕所的时间都没有，更别说准时吃饭。很多时候因为路上堵车错过了吃饭时间就只能饿着。如果遇上早班，凌晨5点便要起床，末班则要0点左右才能到家。为防止意外，驾驶过程中我们是慎之又慎，精神压力太大了”一位不愿透露姓名的公交司机向记者描述了他的工作状态。

　　据悉，由于工作性质的特殊，目前昆明约70%的公交驾驶员或多或少都患有颈椎、肠胃甚至尿路系统的职业病。除工作辛苦外，劳动付出和收入相距甚远也成为许多人对公交司机这个职业望而却步的主要原因。

　　公交公司：改善员工待遇从未止步

　　“公交集团今年招聘遇冷，与长期以来员工收入不高关系密切。物价过快上涨，使得员工福利远远不能跟上物价增长速度，因此很多人不乐意从事公交工作。”李伟坦言，当前昆明公交司机的生活和工作状况的确不容乐观。

　　据记者了解，一个上早、晚班的昆明公交司机，在完成任务和没有发生安全事故的前提下每月大概可以有2500元左右的工资，而每天工作在12个小时以上的，至多有3500元，只有极少部分人月收入能达到5000元左右。

　　李伟介绍，公交是一个十分辛苦的行业，但由于体制原因，与同为服务行业的民航等相比待遇差距较大，因此投身公交事业必须具备一定的牺牲精神。面对员工们高强度的工作，公交集团一直在努力提高员工福利待遇。为稳定职工，从2009年起昆明公交集团已连续三年为员工加薪，每次增加额度均为300元。李伟表示，这对于一个拥有9300名员工的企业来说，已是一笔不小的支出。可尽管如此，还是难以吸引和挽留年轻人。“留住员工，增加收入只是一方面，更多的还是要向员工灌输和引导为市民服务的理念。”李伟称。

　　公交司机极端事件多发

　　2009年3月，26岁的昆明公交司机杨志舟在行车过程中猝死；同年12月，另一名公交司机也在工作途中猝然离世。2010年，多起围殴公交司机事件在昆明街头发生。放眼全国，2009年6月，广东一公交司机驾驶公交车一路狂奔7公里，造成4人死亡11人受伤；2010年3月27日山西省晋中市榆次特大公交撞人事件……翻开报纸，几乎有关公交的新闻都离不开“拾金不昧”、“见义勇为”、“狂飙”、“夺命”、“横行”等关键词。对此，有专家表示，公交司机正逐渐成为极端性事件的多发地，这也是许多人不愿触及该行业的又一原因。

　　通过对工作环境、心理压力分析可见，由于超时、超强和高压，许多公车司机不仅生理受影响，心理也同样面临着严峻考验。专家指出，要使公交司机能够长久且安稳地工作，需要企业和社会应该给予他们更多关注，这种关注既要有物质回馈更应体现人文关怀。(完)