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昆明試行公交線網 空調公交車周日首現街頭

 發布時間 2012-03-30 08:52:51 星期五  來源︰雲南網  

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即將上崗的新能源豪華空調公交車 記者 翟劍 攝

隨著昆明市交通運輸局、市公交集團公司昨日公布《關于進一步完善昆明城市公交線網的工作實施方案（試行）》，從本周日（4月1日）起，昆明首批90輛豪華空調車將出現在32路、73路、84路等公交線路上，這標志著昆明城市三級公交線網（快速公交線網、普通公交線網、支線公交線網）構建正式進入試點階段。此後，公交線網將逐步完善，新增快線公交線路15條，新增支線公交線路8條，在20條普通公交線路投放空調車200輛……

簡而言之，該試點工作是根據市民需求提供差異化、多元服務︰著急上班時你可以乘坐通往繁華市區、只停大站的快線車；平時可以坐普通公交車，想舒服一點就坐空調車；探親訪友則可以坐途經支次道路、經過小區外的支線公交車。

為何要試點

單一公交線網結構

無法滿足出行要求

有數據顯示，隨著昆明城市範圍的擴大，呈貢區、空港經濟區等重要區域建設的快速推進，主城區居民使用公共交通出行的平均距離已從2007年的4.9公里/人次，延長到現在的7.1公里/人次。

目前，主城區共有普通公交線路235條，運營車輛3753輛，在城市格局逐步由單中心向組團式格局的發展進程中，單一的公交線網結構、運營模式、服務方式、種類和票制票價，已經無法滿足市民多元化、差異化的出行需求。

如何定位的

●快速公交連接交通樞紐

從功能定位上來說，快速公交線網主要用于連接城市不同區域與城市重要商業中心、交通樞紐、對外交通設施和外圍重要功能區，為居民提供長距離、快速交通出行服務，並在主要的客流集中點設置站點，有效餃接航空、鐵路、軌道、常規公交、班線客運等交通網絡，擴大公交的輻射範圍。

●普通公交優化現有線網

普通公交線網在確保不減少存量的前提下，對現有線網進行梳理和優化，以降低重復系數、避免線路走向重復為目標，為城市居民提供方便、快捷、舒適、經濟的日常出行服務。最終起到承上啟下的作用，對上主要餃接快速公交和軌道交通線網，起到客流的疏散和收集功能，對下引導支線公交線網布設。

●支線公交覆蓋社區

支線公交線網主要覆蓋社區和組團，解決城市居民“最後一公里”出行需求，並按照“小網絡、小間距、小車型、小高峰、小調度”運營模式，及時根據局部交通出行特點，有的放矢地采取靈活調度方式，做好局部片區小高峰公交保障，有效緩解部分居民出行不便和出行難的問題。

怎麼快起來

快線車盡量走直線減少繞行

對于這些快線車，市民最大的疑問就是在目前交通擁堵的昆明道路上，它們能快起來嗎，能快多少？昆明公交集團副總經理高永生介紹，快線車以快捷為前提設計線路，盡量走直線減少繞行，重新設置大站站點。

昆明市交運局運輸管理處副處長張興虎表示，快線車的快是相對的，它縮短的出行時間是跟普通公交車相對比，按照他們的估算，快線車應該能節約20%~30%的出行時間。

有何新舉措

快線車、空調車不刷愛心卡

昆明公交集團介紹，從4月7日起開行15條快線車，投入車輛231輛，票制票價為20公里以內（含20公里）每人次2元。分3批實行，第一批96輛快線車將在4月7日開行，共有K7、K8、K11、K12、K14、K15路6條。

其中，快線車的線路為城市主干道、商業文化、人流密集區域，平均站距800米以上；空調車的線路則與常規線路相結合。

昆明市交運局運輸管理處副處長張興虎介紹，試點期間，愛心卡、學生卡將暫不能在快線車和空調車上使用。不過，普通公交IC卡試行的“換乘免付”在快線車、空調車上仍適用。

此外，張興虎表示，現有票價目前暫不會有調整，該規定只是在新開線路上施行。

1元公交車將增加到七成

隨著快線車、空調車這樣2元起價的公交車加入，昆明公交是不是將逐步告別1元、邁入2元時代？答案是恰恰相反的。

張興虎介紹，昆明現有公交線路中，票價1元的佔到總線路的58%，2元公交線路為26%，2元以上的佔到16%。下一步，1元公交車路線佔比將增加到60%至70%。