“他们,经常在等红灯的时候,从引擎盖上拿起盒饭随便吃两口;他们,经常在上下班高峰堵车严重的时候,疲惫地伏下身,把头靠在方向盘上略微休息……”一位网名为“xiangfei”的女孩在昆明公交论坛上留下了这样一段话,她的男朋友就是一名公交司机,女孩的话在论坛上引起了很多共鸣。

“最近却总能看到公交车司机出事的事,不知道他们工作时间到底有多长,人如果一直在处在一种高强度工作压力下,出事是难免的了。”不久前,公交司机猝死在工作岗位上的事情发生后,很多市民致电本报热线,云南师范大学黄老师就公交司机工作时间提出的问题也是很多人关心的。

公交司机的工作强度到底有多大?他们的收入有多少?日前,记者就此进行了采访。

司机: 超额部分工资2倍算

公交北市区车场,司机吴军(化名)。“在完成公司规定的基本工作量的前提下,且能保证当月不会出现任何违章(公司内部规章)和违法(交通法规)的情况,每月我的收入大致在2500左右。” 据了解,吴军所在的车队司机,每天必须完成的趟次为5趟,每月规定工作时间21天,“按平均每趟10元工资计算,完成基本工作后的工资差不多就是1050元。”

但据吴军介绍,超额工作的工资则为基本工资的2倍,照此计算,7天超额工作将能换得收入700元。“另外公司每月都会核发一些绩效工资和各种奖励,差不多在800-1000元左右。”

公交梁家河车场,司机张轩(化名)。“我每月的收入差不多也就2600左右。”当记者向张轩提及吴军的月收入状况时,他表示认同。“我每天出车4趟,在规定的基本出车趟次下,每趟算下来也就12块钱左右,后面7天属于额外工作时间,工资翻倍,奖励和他差不多。”

走访多名公交司机后,记者了解到,司机们一般每月工作28天,收入大多在2500-2700之间,当然,前提是得保证当月不出现任何违章(公司内部规章)和违法(交通法规)的情况。

公交公司:城市交通状况致司机加班

记者从昆明公交集团生产经营部了解到,目前,昆明公交集团在司机薪酬分配上实行的是二级分配制度。“因为司机工作有别于其他工种,所以,我们目前是按照计件形式按劳取酬的。也就是说,只有在完成公司核定趟次的情况下,司机们才能拿到相应的报酬。”工作人员介绍,具体到薪酬发放上,目前公交集团公司都是在按照分公司完成的“台班”数上划账到分公司,这一阶段属于“一级分配”;分公司在收到款项后,会把这部分“台班”工资按照具体出车趟次再次划拨给车队,在这样一个“二级分配”的前提下,最终由车队将工资款项“具体”到个人。

“按照公司规定,司机每天需要往返里程数在100公里左右,称为一个‘台班’。” 生产经营部工作人员解释,虽然公司核定的月基本完成趟次应在21天之内完成,但因为城市交通状况,部分司机在21天内尚无法完成既定趟次,“这种情况下,就只能继续工作来完成未完成的工作量。”该工作人员同时强调,公司已强制司机每月必须有2天的休息时间。

公交集团公司劳动人事部张经理告诉记者,在排除线路差异、道路交通状况优劣的前提下,如若司机能在既定的21天工作日完成工作量,收入也能达到2000-2100元。但实际情况并非如此,总有一些司机很难保证在既定工作日里完成工作量,这样就有必要额外工作。“打个比方来说,如果一位司机在既定工作日需要完成100个趟次,到期仍未完成,那在剩余的7天额外工作日里,在完成了既定趟次的基础上又超额完成了部分趟次,那这超额的趟次我们一般会对其发放双倍工资。”

据了解,除公司强制每月2天休息日外,大部分司机都选择了每月连续工作28天。“加上额外7天的工资,收入基本应在2700-2800之间,当然也不敢说全都如此,只能说在各项考核都达标后,差不多就会有这个收入。”张经理谨慎表态。

记者 刘钊（都市时报 ）