快速公交分流 多种手段加速 智能管理提升

　　“最挤公交”那些事追踪

　　邀请市民讲讲昆明“最挤公交”的报道引起市民持续关注，在采访昆明市交通运输局等市属部门时，记者发现他们仍然对前景看好，在他们看来，要想让市民坐上舒适快捷的公交车，昆明有很多事情可做。而昆明目前着手打造的“公交都市”，计划用5到10年的时间，让昆明公交变得更为快捷、方便和舒适，请市民拭目以待。

　　这组报道到今天就将结束，希望因此引起有关部门的重视，对目前存在的问题进一步研究，并尽快采取有效方法加以解决。当然，站在本报立场，仍然呼吁昆明市民能够为了这个城市多多选择绿色出行。

　　分 流

　　喜看快速公交

　　所谓“公交都市”就是形成以轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、慢行交通为延伸的一体化都市公交体系，让公共交通成为城市交通出行的主导方式。昆明市交通运输局分管公交的运输处副处长张兴虎介绍，其他交通方式大家都不陌生，不过快速公交现在在昆明还不多见，之前曾尝试的跨线车就是快速公交的体现，而不久前听证决定推行的“三级公交网络”中已经透露：快速公交线网主要围绕“大站快线、乘坐舒适”的原则，以满足乘客对城市公交快速、舒适功能的需求。

　　“快速公交将布设在城市客流较集中的主要干道上，或者衔接重要客流集散点和重要交通节点，线路虽然较长，都在10公里以上，但由于平均站距也比较长，在800米以上，所以能够满足一些需要去得比较远的乘客的需求。”张兴虎说，试想一个乘客要从城市的最北端坐车到最西端，恰好有一辆公交车可以直达，但是由于线路太长，中间要停靠20多个站点，那么用时可能会超过1个小时，而如果是快速公交，只停靠其中10个站点，速度自然就会快很多。据了解，快速公交将做到高峰时段间隔5~10分钟至少发一班车，而平峰时段则间隔20~30分钟发一班，这种形式与目前公交公司采取的“调站法”很相似。

　　据了解，短期内，快速公交系统将配合轨道交通开始布设，并将新增服务呈贡内部区域的两条快速公交线路。

　　快 速

　　将动用多种手段

　　有业内人士透露，在未来5~10年，昆明市除发展轨道交通，并衔接公交车和出租车等方式外，也要在打造自行车骑行环境和步行环境等方面做工作，以减少私家车出行的数量，这样的做法也是在减轻昆明交通的压力。另外还有多项措施解决昆明公交运行时速过低等问题。

　　据了解，外省许多城市甚至国外城市都采用提高城市中心停车费等方式来鼓励市民以换乘方式进入城市中心区域，比如在私家车使用费用、停车费和限行等方面发生变化，以鼓励市民更多选择公交车等绿色方式出行。而在昆明，记者也从其他渠道了解到将来有可能在中心城区周边规划建设多个小汽车停车换乘系统，并通过停车收费价格管理机制，来合理引导乘客换乘轨道交通、快速公交等公共交通进入中心城区。并可能适时推行部分路段时段分单双号行驶、早晚交通高峰时段在市区部分路段收取交通拥堵费、机动车总量控制等强制性交通管理措施。

　　另外，将来市区50%的主干道和有条件的快速路可能会采取分时、分段、分线等方式设置公交车专用或优先车道，让昆明的公交车专用道从现在的82公里增加到200公里以上，并结合城市“微循环”系统建设，选择一批有条件的街巷开辟公共汽车专用道路。在此之前，三环内将提升一批主次干道、支路新建和改造工程，实施道路微循环工程项目和交通设施改造项目，重点改造主城区和城乡接合部的主要“交通节点”，同时打通一批断头路，提高路网的集散能力和可达性。

　　舒 适

　　期待智能化管理

　　如果你站在公交站台上，可以清楚地了解到自己等候的那路公交车还有多长时间才会到这里，心里是不是会变得比较有底？如果在等候的过程中，你还可以通过站台上的智能显示屏看看自己感兴趣的信息，等车的时间是不是就不那么难熬了？

　　昆明打造的“公交都市”里有一个很重要的部分就是公共交通智能化工程。据悉，昆明计划构建的这套智能公共交通管理系统，将为公交综合管理中心、交通指挥监控中心、城管和地铁公司的综合管理中心服务，将公交运行监管与应急、出行信息发布、轨道交通、公交车和出租车智能化调度、基础设施管理、电子收费等内容都包含在其中。届时，昆明对于公交车甚至全市交通状况的调度和管理就会更合理。