市委副书记、市长张祖林昨日主持召开市政府第30次常务会议，审议通过《关于进一步完善昆明城市公交线网的工作实施方案》（以下简称《实施方案》），决定按先试点、后推广、逐步优化完善的步骤，对现有公交线网进行优化调整，打造城市三级公交线网，力争构建“线路成网、层次分明、有机衔接、协调发展”的城市公交运营网络。

　　《实施方案》明确，试点工作启动后，将新增快线公交线路15条，新增支线公交线路8条，在20条普通公交线路投放空调车200辆，作为三级公交线网构建试点，试点时间为两年。

　　三级公交线网

　　满足不同层次需求

　　会议指出，完善城市公交线网，不仅可以有效衔接航空、铁路、轨道、班线客运等交通网络，加强城市与周边区域联系，而且是城市功能拓展、增强城市活力、方便市民出行，促进城市可持续发展的重要保障。面对急剧增长的交通压力以及稀缺的道路资源，对现有公交网络进行优化完善，投入大容量、高配置、环保型的公交车辆，是提高公交出行分担率，降低私家车使用率，减少公共交通资源占用率，缓解城市交通拥堵的必然选择。

　　《实施方案》对构建城市三级公交线网（快速公交线网、普通公交线网、支线公交线网）提出了明确的功能定位。其中，快速公交线网主要用于连接城市不同区域与城市重要商业中心、交通枢纽、对外交通设施和外围重要功能区，为居民提供长距离、快速交通出行服务，并在主要的客流集中点设置站点，有效衔接航空、铁路、轨道、常规公交、班线客运等交通网络，扩大公交的辐射范围。

　　普通公交线网在确保不减少存量的前提下，对现有线网进行梳理和优化，以降低重复系数、避免线路走向重复为目标，为城市居民提供方便、快捷、舒适、经济的日常出行服务。最终起到承上启下的作用，对上主要衔接快速公交和轨道交通线网，起到客流的疏散和收集功能，对下引导支线公交线网布设。

　　支线公交线网主要覆盖社区和组团，解决城市居民“最后一公里”出行需求，并按照“小网络、小间距、小车型、小高峰、小调度”运营模式，及时根据局部交通出行特点，有的放矢地采取灵活调度方式，做好局部片区小高峰公交保障，有效缓解部分居民出行不便和出行难的问题。

　　三种公交两种标价

　　快速公交两元起步

　　《实施方案》对城市三级公交线网的线路布设原则、线路布设指标、运营管理、票制票价均制定了详细说明。涉及票制票价方面，快速公交线路20公里以内（含20公里）每人次票价2元；20公里以上每增加达到5公里，每人次票价递增0.5元，以此类推。

　　普通公交线路分为两种，普通车10公里以内（含10公里）每人次票价1元，10―20公里（含20公里）每人次票价1.5元，20公里以上每增加达到5公里，每人次票价递增0.5元，以此类推；豪华空调车10公里以内（含10公里）每人次票价2元，10公里以上每增加达到5公里，每人次票价递增0.5元，以此类推。

　　支线公交线路的票制票价，则按普通公交票制票价执行。

　　随着昆明市呈贡新区、空港经济区等重要区域建设的快速推进，主城区居民使用公共交通出行的平均距离已从2007年的4.9公里/人次，延长到现在的7.1公里/人次。目前，主城区共有公交线路330条，运营车辆4379辆，在城市格局逐步由单中心向组团式格局发展中，公共交通正发挥出越来越重要的作用。另一方面，昆明市机动车保有量如今已超过150万辆，小汽车保有量达到77万辆，城市机动化程度快速提高的同时，城市交通拥堵的现状正在日趋严重。

　　记者 李严（昆明日报）