近日，昆明构建城市三级公交线网工作情况通报会上传出消息，4月1日起，昆明市将陆续开通15条公交快线、8条公交支线，还将分批次在20条普通公交线路投放225辆豪华空调车。公交支线价格1元、公交快线和豪华空调车票价2元。试运营初期，快线车、空调车暂不实施任何优惠措施。
 
    据昆明市交运局运输管理处副处长张兴虎介绍，随着城市的发展，居民出行距离从过去3至4公里扩大到7至8公里，公交车的需求量增大，在最后“一公里”的问题上尤为突出。在市民对乘车环境和品质要求提高的同时，公交车如果不增加吸引力，很难为突破150万辆机动车保有量的城市增加分担率。前期作过调查，对于三级公交线网的构想有60%的群众赞成。
 
    为广泛听取民意，适时稳妥推进公交升级，三级公交线网将试运营2年。试运营初期，快线车、空调车暂不使用爱心卡和学生卡，线路运营三个月后，根据实际情况再做调整。但换乘减付和换乘免付的优惠措施仍然适用。1小时内，乘坐1元公交车换乘1元公交，免付费用；乘坐2元公交换乘1元公交，免付费用；乘坐1元或2元公交换乘2元公交，付一半费用。
 
    记者调查
 
    快速公交跨站可省时20%
 
    快速公交的卖点是“快”，站点从30个缩减为20个，跨站停靠将缩减上下车时间，保守估计节约时间20%。但是与原有车站重叠设置，是否会造成多辆公交“列队进站”影响快速公交的速度？
 
    快速公交线网将作为城市公交线网的骨架，主要用于连接城市不同区域与城市重要商业中心、交通枢纽、对外交通设施和外围重要功能区。“保守估计乘坐快速公交的时间将比普通公交节省20%，好一点的话将达到30%。”张兴虎说。据昆明市公交集团有限公司副总经理高永生介绍，分析近3年客流数据，结合城中村、大学城、行政中心搬迁等情况，已做了大量调研工作。普通公交的站距一般为500米，一条线路30个站，快速公交将在枢纽大站停靠，差不多能省去20个站，如果一个站花两三分钟，那么就能节省40分钟到1个小时。
 
    高永生解释，由于目前的公交站点布设受规划限制，只能暂时和老站点在一起，下一步将根据运营的实际情况做调整，争取单独设置快速公交站点。