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公交卡系统翻译案例

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新译通翻译公司--公交卡系统翻译资料片断摘录:

一、概 述

智能卡公交收费系统运用先进的非接触式IC卡技术和高效的网络系统，为公交支付提供安全可靠，方便高效的支付方式和完整的业务处理系统。采用本系统，有利于票制改革，减少伪钞，残钞和短交票款现象，防止伪造月票和车票，减少收费和点钞人员投入，减支增收。同时，可以准确及时地掌握运营情况，提高管理水平。乘客无需准备零钞，付款方便快捷。从而为提高公交行业的服务质量，树立公交行业优质高效服务的新形象，提高坚实的基础。必将产生积极的社会效益和可观的经济效益。 牐牨本┤金联合法国GEMPLUS公司、珠海億达科技电子工业公司共同发展城市公交应用集成系统，系统采用法国GEMPLUS公司的IC卡技术与非接触式IC卡产品，系统中采用的车载收费机等专用设备是珠海億达科技电子工业公司生产的，该公司是国内第一家研制生产非接触式智能卡公交收费系统的高科技企业，通过在国内三十多个城市的成功运营，摸索了一套完善有效的过程实施管理程序。

二、系统功能

1、 管理功能

管理功能由公交公司IC卡管理中心负责，主要包括密钥管理，发行管理，数据管理，财务管理，运营管理，系统管理等功能。系统运行于管理中心工作站上，所有的数据信息均汇总于此。 牐犗低秤肫渌市政，银行等系统的接口亦由此连接。IC卡还可用于各项公交内部管理，如签到，加油，领料，就餐，考勤等。

2、 卡发行，充值，服务功能

乘车卡可以有多种类型，主要分为电子钱包卡与乘次卡电子钱包卡每次乘车时即扣除当次应付车费。卡内余额不足时可到充值点充值。乘次卡限持卡人本人在指定的范围与有效期内使用。与现行月票不同的是，乘次卡是限次使用的乘次卡又可分为多种类型，如普通卡，学生卡，老年卡，残疾人卡等。乘次卡的类型在卡初始化时设定。初始化是发卡的第一道工序。未经初始化的卡不能使用。初始化时首先用系统生成的用户密钥取代厂方密钥。确定IC卡类型，并在管理系统数据库中建立相应的卡帐号。初始化后，只有发卡者才可以对卡进行操作。初始化工作由发行工作站完成。每台工作站的小时处理量是800至1000张。可根据发卡量设置发行工作站。初始化后的卡即可交由售卡充值工作站出售。售卡时将在卡内写入卡类，金额，时间等信息。对于记名卡，还需输入姓名等个人信息。售卡信息同时将写入数据库。卡充值过程与售卡类似。售卡充值在售卡充值工作站完成。可以远程联网工作，也可脱机工作。售卡充值工作站每班结束后打印日报表，并向系统中心上传数据。卡的客户服务包括乘客查询，坏卡补办，挂失，退卡等。可设立专门的用户服务工作站处理。发卡系统的安全及其管理机制，影响着整个系统的安全。安全地控制和管理发卡应用系统，是IC卡应用系统安全的关键。本系统具有一套完整的密钥体系。主密钥可由若干位领导共同生成，亦可由市建委或其它主管部门提供。密钥由专用工作站管理，密钥的存储与传递采用接触式CPU卡(SAM卡)，任何人都无法窃取，伪造和篡改。IC卡发行使用的所有环节都需要经过密钥认证。

3、收费功能

由安装于公共汽车上的车载系统完成。车载机开机由驾驶员卡启动完成，开机后，可设置车票票额及路线。IC卡收费票制可采用一票制与分段收费，一般建议先采用一票制！"一票制"：当乘客上车后即收取固定车费。可采用前门上，后门下。在前门安装一台收费机。乘客使用IC卡靠近收费机，在10cm范围内，验票扣款。卡片可放在钱包内，不必取出。交易时间少于0.1秒。正常交易及异常情况均有不同的铃声提示及指示灯显示。由司机监管。当多张卡同时进入操作区时，车载机会提示只能一张卡进入。

"分段收费"：根据乘坐里程收取相应车费。乘客需在上下车时两次刷卡。车载收费机还需得到分段信息。分段信息可由GPS系统提供，或由司机提供。分段收费方式对设备，环境，管理，乘客素质等的要求较高，操作比较复杂。

4、 数据采集汇总功能