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A1旅游公交专线今日起可刷普通卡

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小乘客被车外的春城美景吸引　扬帆/摄

　　从今天（8日）起，A1路旅游公交专线将可使用公交IC卡（普通卡），其他公交卡（爱心卡、学生卡、优惠卡、纪念卡）不能使用。此外，刷卡乘坐A1线可享受9折优惠，即1.8元。同时，将与其他公交线一起享受“换乘减付”的乘车优惠。

　　贯穿昆明城市南北，沿途可欣赏昆明标志性建筑金马碧鸡坊，始末两站连接云南民族村和世博园两大著名景点。开通以来，与扎堆拥挤的公交车相比，昆明首条旅游公交专线A1线却显得十分冷清。相关单位已预计到新线路将会遇到“寒流”。

　　周六上午10点10分，民族村公交站台上站满了等车的乘客。一绿一蓝两辆公交车前后进站，绿色车门前人群扎堆，蓝色车门前显得冷清。记者一行3人匆匆登上A1线公交车，车门关闭时，整辆车上没有再上其他人。宽敞的空间，舒适的坐椅。虽说没人抢位子，但一辆车上就3个乘客，总感觉缺少点人气。

　　红塔路口公交站台，站满数十人，原以为他们会蜂拥而上，而仅有3个年轻人上了A1线。车门刚关上，一名老人急匆匆地赶来，司机又热情地打开了车门。但老人上车后得知不能刷爱心卡，需要投币2元，便头也不回地下了车。

　　一路上，没人下车，乘客总人数为9人。到达金马碧鸡坊车站，4名乘客中途下车，直到终点站世博园，再也没有人上车，连同记者在内，共有5人坐到终点站。

　　这是偶然吗？记者一行再次乘坐A1线原路返回，一路下来，车上的乘客最多时也不过10位。

　　“10个人，已经算不错了，最少的时候车上只有2个人！”两名驾驶员表示，乘客最多时就是周末，但也只有二十多人。A1线另一名驾驶员说，两天时间他开了8个来回，用去燃油110升左右，每趟车上乘客不满20人，每天下来连油钱都挣不够。

　　问题一

　　没过“熟悉期”

　　下午2点，市民陈先生在严家地附近找寻，“我想去世博园，听说A1线就开往世博园，但不知道在哪些站台能上车。”

　　陈先生说，首先，他对公交旅游专线不熟悉，听说站台间距很长，心里有了疑虑，怕下车不方便。部分市民表示知道A1线，但从来没乘坐过，最大问题就是对线路不熟悉。

　　市民尹女士已是第三次乘坐A1线了。“A1线运营第一天我专程来体验了一番，主要目的是熟悉线路，全程下来总体感觉是快速，平时去世博园需要转车，而且常常需要一两个小时，现在坐A1线一个小时就够了。

　　A1线几名驾驶员表示，近十天来总体是冷清，这应该属于正常现象，每条新开通的公交线路都需要一定时间让市民知晓、熟悉。

　　昆明中北集团有限公司总经理郭忠生说，公交公司此前就预计到会遇“寒流”，新的公交线路将经历培育期、成长期和成熟期，而要渡过培育期起码需要3个月，这也是市场规律。

　　问题二

　　站台间距长

　　同一个站台，同一个方向，A1线与其他公交车同时进站，而众多市民却宁愿放弃宽敞舒适的A1线，而选择拥挤的公交车。“谁不想坐宽敞的车？但是A1线只停大站，不停小站，特别是在换乘车辆时不方便。”部分市民直言，各公交站台上有多路公交车经过，大家都在选择离家最近的那路公交车。

　　在采访中，不少市民有了更多的想法，“虽说A1线为旅游公交专线，但从起点站坐到终点站的人究竟有多少呢？实际上乘车主力是城区居民，若停靠站太少，市民只能另选公交车。”他们一致认为，民族村和世博园这两个昆明著名景点门票价格较高，昆明本地游客相对较少，如果能从民族村往返世博园之间，这部分乘客大部分肯定来自外地。所以，只要增加停靠点，A1线肯定会人挤人。

　　也有市民指出，目前众多城市都在发展旅游公交专线，但昆明城区旅游景点较少，这也可能是导致旅游专线冷清的原因之一。

　　郭忠生表示，A1线开行以来，主要针对昆明本地的乘车主力人群，在此期间广大游客、市民也反映过停靠站较少等问题。就目前来说，A1线针对两大著名旅游景点，遵循“大站快线”的原则，37个站台A1线只停靠13个。有一点可以肯定，那就是A1线是“旅游公交专线”。但为切实方便游客出行，中北公交将对A1路停靠站点进行局部调整，在保留现有的站点的基础上，考虑在人口密集区适当增加站点。