1、536路，可从华凌市场至“宏大广场”、“新兴街”等车站；　　　　　　　　　　　  2、914路，可从华凌市场至“火车南站”、“月明楼”等车站；　　　　　　　　　　　  3、从华凌市场乘坐927路在“长江路”车站可换乘16路至“黄河路”、“建机厂”、“团结路”等车站；　　　　　　　　　　　　　　　 4、从华凌市场乘坐927路至"立交桥"车站换乘912路可至“区医院”、“龙泉街”等车站

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延伸阅读
　　整合调整相当于每天减少近千辆私家车 乌市迈出公交线网优化第一步
　　整合调整13条公交线路，首府每天可减少汽车行驶里程2.1万余公里，相当于在城市主干道上高峰期每天少了近千辆私家车。
　　乌市每天有220万人次乘公交车，占总出行人次的三成以上，作为市民“行”的主要方式，线路重复率高、布局不合理，公交线网亟待优化整合。
　　根据公交线路优化方案，市客运统管办主任梅海波昨日说，此次整合调整只是首府公交线网优化的第一步。
　　每天减少2.1万公里行驶里程
　　根据近三个月的线路调查，整合7条线路即整合116辆公交车，按每辆公交车每天行驶188公里计算，整合调整方案每天可减少行驶里程2.1万公里。
　　7条线路整合后，友好路将从34条线路减少至30条线路，减少105辆车，新华路将减少1条线路，减少6辆车。
　　“整体方案实施后，相当于在城市主干道高峰期减少了近千辆私家车的出行，这对于缓解主干道高峰期拥堵将很有意义。”梅海波说。
　　减车不减运力
　　整合的116辆车，除一部分年限到期报废外，剩余的都将作为储备运力，视客流情况随时补充到线路上。
　　作为储备运力的公交车，选择的都是性能好的车辆，这将改善首府公交车的硬件设施。
　　梅海波说：“整合调整后，乌市的公交资源并没有减少，而是优化配置，达到最合理的利用。”
　　调整达到节能减排目的
　　按照公交车每公里产生5升尾气计算，此次整合调整方案每天可使首府减少尾气排放11.4万升。
　　目前，乌市公交车都是以天然气为能源，整合调整方案实施后，乌市每年可节约221万立方天然气，是首府近5000户家庭一年的天然气用量。
　　“优化线路方案不仅能为市民出行提供便利，更能达到节能减排的目的。”梅海波说。
　　公交网络化运营初尝试
　　按我国相关规定，公交线路重复系数=有公交线路的道路总长度÷该区线路网总长度，重复系数以1.25~2.5为宜。
　　梅海波介绍，目前乌市的公交线路多为一线直达的线路，此次线路优化整合的目的就是形成网络化运营。
　　据测算，此次整合调整方案实施后，7条线路涉及的线路重复系数将从3.2减少至3.0，系数减少就意味着线网增长了，线路减少了。
　　除整合线路外，调整的线路多强调了换乘，“换乘概念，是网络化运营中一个主要概念，此次整合调整是网络化运营的初步尝试。”梅海波说。
　　梅海波说，此次调整范围不大且是微调。未来，首府公交线网优化将涉及更多线路，配套的换乘费用减免和公交专用道的建设等问题也将逐步得以解决。
　　据介绍，目前，市公交集团和珍宝巴士两个公交企业正加紧做更换站牌、报站器、显示屏等准备工作。

                                     公交线路优化调整公告
　　为科学合理地配置乌鲁木齐市公共交通资源，解决乌鲁木齐特殊地理形态所形成的南北向繁忙的交通走廊和传统公交线路重叠率高，城市道路交通压力大，公交资源浪费较多，公交运营速度下降等问题，方便市民乘车出行，经市人民政府同意，决定对我市公交线网布局逐步进行优化。根据乌鲁木齐市城市公共交通规划，现将第一批调整线路有关事项公告如下：
　　一、对公交集团有限公司、珍宝巴士有限公司52路、58路、70路、101路、922路、927路共6条线路进行局部调整。
　　二、从2010年11月10日起，公交集团有限公司50路、57路、103路，珍宝巴士有限公司26路、39路、65路、80路共7条公交线路将由其他线路替代。

　　                                                        乌鲁木齐市城市交通局
　　                                                        二〇一〇年十一月三日