制图/张璐璐

金山桥→彭城晚报社 交通工具：公交车 耗时：55分钟 乘车费用： 刷卡2次 共计1.4元

圆梦花园→彭城晚报社 交通工具：私家车；耗时：23分钟 出行成本核算：6.34元/升×0.08升（1公里油耗）×4.5公里=2.30元

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　　城市越变越大，上班路上的时间越来越长。

　　6月6日中科院发布《2010中国新型城市化报告》，其中对国内50个城市上班所要花费的时间做了排名，这是首次有机构研究公布这一课题。据悉，按上班花费时间由长到短排名，前10位的大都是发达城市，一线城市全部上榜，且一线城市上班花费的时间都在40分钟以上，北京以52分钟居首，其次为广州48分钟、上海47分钟、深圳37分钟、南京37分钟。而全国标准是31分钟。

　　有市民质疑报告的科学性。北京网友“只取一瓢饮”：我和我的同事上班可能只有2-3人能够达到52分钟，大部分都要在90分钟以上。而在南京，对这一数据质疑的声音也很强烈。

　　这50个城市里没有徐州，那么徐州人花在上班路上的时间有多长呢？6位晚报记者昨天分头体验，从居住地到彭城晚报社，路线大都较长，大家平均上班时间为32分40秒。

　　九里火花（大彭路）——→彭城晚报社

　　交通工具：公交车;耗时：52分钟;出行费用：月票刷卡1.4元

　　早高峰时段，挤公交车对很多人来说都是件非常头疼的事。

　　记者家住在九里火花，到中山南路，只有一班直达的公交车8路。8路车中途需经矿山路、工农北路、淮海路、苏堤南路、西安南路和和平路。

　　昨天上午7：50，记者出了家门后步行5分钟走到卧牛公交站台，从7：55开始等公交车8路。由于路线长车少，8路到卧牛时经常是满满一车人，经常有挤不上车的情况发生。

　　8：03，不堪重荷的8路车缓缓进站，经过一番艰难的“战斗”，记者终于挤上了车，在前车门附近找到了一个能站住脚的地方。也许因为下雨，随后的几个站中虽然有不少乘客上车，但下车的人却不多。由于雨伞上有水，拥挤中不免有乘客身上碰到雨水，不少人在车上抱怨起来。

　　经过工农北路的红绿灯，到达淮海路上的段南新村站后，不少乘客下了车，记者在超负荷的车厢里终于能舒展一下身体了。虽说是上班、上学的高峰期，但昨天的乘客中有不少是老年人和抱着孩子的市民。车子一路开开停停，到达矿务集团站时已经是8：20了。

　　随后在苏堤南路又碰到两个红绿灯。在苏堤南路往和平路拐弯的红绿灯路口，车流量非常大，加上左拐的时间较短，经常需要两个信号灯周期才能通过。但昨天还好，只等了一个信号灯就顺利通过。最后，记者到体育场一站下车时已经是8：35了。期间经过了14个站台，用了32分钟。

　　从站台步行到单位还有一段距离。由于昨天下雨，路面积水较多，记者步行速度较慢，用了7分钟。

　　等车、步行加上坐车，从家到单位单趟耗时一共是52分钟。

　　铜山新区汉府雅园→彭城晚报社

　　交通工具：私家车；耗时:23分钟；出行成本核算：6.34元/升×0.095升（1公里油耗）×9.2公里=5.54元

　　平时开车上班比较畅通，因三环路路面整修，近期交通有点拥堵。

　　早上8点整，记者从铜山新区汉府雅园开车出发，在车辆前行到铜山中学路口时，路面车辆相对较少，等待了30秒红灯后，记者驾车进入市区路段，时速始终保持在50公里/小时。行驶到翟山加油站后，路面车辆明显增多，到达翟山十字路口等待左拐进入三环南路时，耗时6分钟。

　　接下来，记者驾车进入三环南路，从翟山路口至泰山路与三环南路交叉口段路面目前正在整修，由东向西的两股车道均已封闭施工，路面偶尔出现拥堵。

　　在到达风华园南门的丁字路口时，行人、车辆比较集中，记者等红灯的时间约为1分钟30秒。绿灯放行后，记者跟随车流慢慢前行，车速始终保持在30公里/小时，在该路段行驶时，个别车辆为了赶时间，直接驶入正在维修的施工路面，快速前行。直到从三环南路右拐驶入泰山路，路面恢复正常。记者看了一下时间，该路段耗时8分钟。

　　泰山路比较畅通，时速从原来的每小时30公里提高到50公里，到达金山路交叉口时，等了30秒红灯后，记者的车左拐进入金山路，路面依然畅通，车速仍保持不变。当进入最后一个路段湖东路后，由于是双向两车道，路面相对较窄，车速又降到40公里/小时。记者驾车始终保持该速度，一直行驶到云龙山隧道交叉口，在等待了一个红灯后，记者驶入中山南路，很快到达彭城晚报门前。

　　从铜山新区汉府雅园到中山南路彭城晚报，全程共计9.2公里，早高峰期记者开车耗时23分钟。

　　马场湖→彭城晚报社

　　交通工具：私家车；耗时：27分钟；出行成本核算： 6.34元/升×0.08升（1公里油耗）×5.1公里=2.59元

　　平时开车上班比较畅通，因三环路路面整修，近期交通有所拥堵。

　　早上7点半，记者从马场湖开车出发，在车辆前行到二环北路与中山路交叉口的十字路线，基本上可以说是畅通无阻，车速能在60公里/小时，5分钟来到此处。过了红绿灯，车辆渐渐多了起来，车速降到40公里/小时，过了中山北路立交桥，路面车辆明显增多，远远看到前面车排成长龙。

　　来到庆云桥北侧的红绿灯处，记者开车紧跟前面的面包车缓慢前行，不时有车辆插队。记者等了3次绿灯才通过此处。庆云桥桥面上满是车辆，又等了3次才过了桥南的红绿灯，紧接着下坡不到200米，来到了夹河街与中山北路交叉口的红绿灯，这段路程用了15分钟。

　　随后，记者经过金地商都来到富国街口的红绿灯。过了此红绿灯200多米后，又来到淮海路口红绿灯。过了此处紧接着是青年路红绿灯、建国路红绿灯、王陵路红绿灯、和平路红绿灯，基本上每个红绿灯处都要等，这期间车速在30至40公里/小时之间。到达和平路与中山路交叉口的红绿灯，记者已经出了家门25分钟。过了和平路口红绿灯，记者加速来到彭城晚报门前。这段5.1公里的路程，有11个红绿灯，耗时27分钟。

　　彭城大院→彭城晚报社

　　交通工具：摩托车；耗时：18分钟；出行成本核算：6.34元/升×0.03升（1公里油耗）×6公里=1.14元

　　每天骑摩托车上下班一直觉得挺方便的，但一旦遇到下雨天就有点麻烦，虽然戴着头盔，但雨打在脸上，模糊了眼镜，速度就比平时慢一些。

　　昨天早上8点，记者从彭城大院出发，顺着迎宾大道一路向北。无论是徐州农副产品批发市场，还是七里沟地下道，包括塔东路与迎宾大道交叉口的圆盘，一路上没有红绿灯，虽然车辆不少，但并不觉得堵。只是到了奎园北门的时候，稍微等待了一会。

　　在奎园北门，从解放路过来的车辆明显增多，这里有多路公交车设有站点。正是上班高峰，20路、36路、65路、601路、603路等多路公交车来来往往，一些单位的通勤车在这里也设有停车点，再加上私家车，每到上班高峰，路过这里的车辆就特别多。加上路北就是奎园农贸市场，路南是大型居住区奎园，每天送孩子上学的车辆需要从北门进入，这里不是十字路口，但拥挤情况甚似十字路口。所以，每天早上记者从奎园北门路过时，都可以看到有一两位交警在这里疏导交通。

　　在奎园北门停了不到20秒，记者顺利通过。上了解放南路，摩托车刚刚可以提点速，在淮塔北门处就不得不放慢了速度。因为解放南路从淮塔北门到市中心医院有半幅路面在维修，这里有些堵。在解放南路与凤鸣路交叉口的红绿灯，记者等了近1分钟后顺利通过。

　　上了凤鸣路，车辆就少了许多，在凤鸣路与泰山路交叉口也没有过多等候就顺利通过。接下来在云龙山隧道，记者遭遇了小堵车。因为下雨，加上是上班高峰时段，这里车辆通行的速度明显放慢。在隧道走走停停，接近3分钟才顺利通过。如果天气晴朗，不是高峰时段，从这里经过只需要1分钟左右。

　　出了隧道，就是报社了，此时已是8点18分。里程表显示，这段路程接近6公里。

　　■特别说明：天气因素加特殊路况，使统计可能会有误差

　　参与这次体验的6名记者住在市区东西南北等多个区域，且均在二环以外。统计距离从居住区域到位于中山南路166号彭城晚报社，交通工具包括私家车、摩托车、公交车等。根据体验结果测算，高峰时段大家上班路平均花费32分40秒。

　　当然，这次体验选择的居住区域相对距离市区较远，昨天又正逢下雨天，而且还有3名记者经过的道路正在维修，因此统计出的上班平均时间可能有些误差。

　　为了更好地了解市民出行情况，同时为我市轨道交通建设提供重要参考，市规划局于5月22日启动了居民出行情况大型调查。调查通