1952年昆明有了“牛屎拱共车” 　　今年昆明有近3000辆公交车 其中不少是双层豪华大巴

　　　　　　　　万国牌

　　　　　　　　福莱西保牌

　　　　　　　　上海申沃牌

　　　　　　　　长江牌

　　　　　　　　松花江牌

　　　　　　　　春城牌

　　你知道昆明最早的公交车是啥样子吗？最早的公交线都经过哪些地方？你想见见昆明最早的月票吗？从这一期开始，小曾和同事将和大家一起回顾昆明公交史。今天，我们先和大家一起看看，昆明公交车是如何从烧木炭的“万国牌”发展到如今的双层自动挡大巴的。

　　1952年至今，像最早的2路公交车等公交线路，伴随着许许多多昆明人一起长大、一起走过！从“牛屎”公共车(这是老一辈昆明人把烧木炭的“万国牌”公共车称为“牛屎拱共”车)，碾着青云街的石板路、穿过福照街的弹石路，经过狭窄的三市街、金碧路到达南窑火车站；再从现在的新昆明站载着四方宾客，通过宽敞的北京路、经扩建后的人民中路、人民西路(过去的长春路、五成路)到达黄土坡。如今，昆明公交已从上个世纪50年代的108人、21台老式木炭车、1路和2路两条公交线路，发展到了7007名职工、2600台公交车和165条营运线路。

　　50年代　“万国牌”（因为车身上的零件来自多个国家，所以昆明公交人戏称它为万国牌，该车是昆明第一代公交车，而且是烧木炭的。）；“松花江牌”（在五十年代该车为昆明公交主流车型。）

　　在生产资料十分匮乏的上世纪50年代末期，昆明公交就迈出了自己打造组装公共汽车的艰难创业之路。用木料代替异形管制作车身骨架，把汽油桶碾平代替冷轧板做车身，用简陋工具，靠自立更生打造出带有时代特征的“火箭牌”、“卫星号”两节和三节通道式公共汽车。　　

　　60年代　“北京牌”、“春城牌”（也属于自制车型有图）、“上海牌”（该车型一直用到1984年）

　　70年代　“上海牌”、“常州牌”、“天津牌”、“广州牌”。

　　80年代　 “春城牌”（单联、串联）、“长江牌”（串联车）、“黄海牌”。80年代中后期，随着改革开放的步伐，城市发展了，市民对乘车需求也增加了，这时昆明街头就出现了大容量的“春城牌”和“长江牌”串联车。

　　90年代　到了90年代中期，昆明实施无人售票后，长串联车不适于无人售票的推广，因此长串联车被淘汰，换成了“黄海牌”、“福莱西保牌”、“重庆牌”。

　　2000年以后　“申沃牌”、“骏威牌”、“金龙牌”、“青年牌”（该车长18米、属于自动挡车，是目前昆明市最长、最豪华的公交车，在K1线运行）、“宇通牌”（支线公交车，也就是大家说的小公共）；还有跑在东风路上的双层5路，这可是昆明最早引进的自动挡公交车哦！　　　　　　　　本报记者 曾沛云 通讯员　刘枝庆 (春城晚报)