做客嘉宾

　　中共云南省委常委、常务副省长、省铁路建设领导小组组长罗正富

　　云南省发展与改革委员会主任米东生

　　昆明铁路局副局长、高级工程师吴敏

　　红河州副州长丁兴忠

　　中铁二院集团公司副总经理张文健

　　云南大学经济学院副院长郭树华

　　背景资料

　　云南，在中国近代史上较早拥有了铁路。到了21世纪，全省铁路总里程仅占全国铁路总里程的3.2%，全省16个州市只有7个州市通铁路，每万人拥有0.51公里铁路，居全国第18位，每百平方公里有0.586公里铁路，居全国第26位，远远不能适应全省经济发展和对外开放的需要。

　　2004年，国务院颁布实施了中长期铁路网规划。铁道部与云南省签署了《铁道部、云南省人民政府关于在云南省铁路建设有关问题的会谈纪要》，省政府并于同年成立了铁路建设领导小组，明确了云南铁路建设的主要目标；进行铁路网既有线扩能改造，提高与周边省区及中东部省区的干线铁路通行能力；加强同东南亚各国的社会、经济和商贸往来；加强枢纽能力与衔接线路配套，提高铁路路网整体运输能力。

　　“火车不通国内通国外”“火车没有汽车快”——这两个“怪”现象无疑是对云南铁路的最初描述，然而，在一定程度上却真实生动地反映了过去云南铁路建设的状况。

　　100年前，云南有了中国第一条国际铁路——滇越铁路。云南也成为了中国较早拥有铁路的省份之一。而到了21世纪，云南却成为全国拥有铁路最少的省份之一。

　　在中国加速发展中国-东盟自由贸易区的形势下，云南成为中国与东盟各国的陆路联络要塞，具备了构筑面向东南亚、背