大丽铁路通车，标志游客“十一”可坐火车到丽江旅游。

　　“坐上火车去丽江，去看那美丽的丽江古城，去看那神奇的玉龙雪山……”昨日15时16分，随着丽江市委书记和自兴、大理州副州长李红卫、昆明铁路局副局长韩忠平、中铁二局党委书记郑建中拧紧大丽铁路最后一节轨排的螺栓，至此，全长164公里的大丽铁路全线铺通，比预定工期提前18天完成。此举标志着游客“十一”黄金周坐上火车到丽江的梦想将演变成现实。

　　“这是一条旅游黄金路，更是一条丽江人民的幸福路。”丽江市委书记和自兴表示，“大丽铁路必将发挥经济建设大动脉的作用，为丽江及周边地区经济社会加快发展作出贡献。”

　　有关部门要求丽香铁路在6年内建成通车，但不是终点，下一个目标是继续前行一千五百公里、向北延伸至云南最北部的德钦县，然后向西进入西藏波密、林芝等地，最后到达拉萨。——长远规划

　　桥梁隧道

　　总长达98.29公里

　　昨日下午，丽江东站，一个庆祝仪式在这里举行。这个仪式旨在庆祝大丽铁路全线铺通。仪式虽简朴却分量十足，几乎丽江所有在家的领导都出席了这个仪式。因为，大丽铁路对于丽江的未来，将起到举足轻重的作用。

　　据昆明铁路局介绍，由铁道部和云南省共同出资建设的大丽铁路全长165公里，投资预算45.1亿元，于2004年底开工建设。铁路连接大理和丽江两大著名旅游城市，起于大理东站，止于丽江车站，整条铁路含桥梁77座，占铁道线路总长的13.7％。

　　中铁十局副总工程师、大丽铁路项目部经理沈周说，大丽铁路由于大部分建在横断山脉的峰谷山坳之间，施工难度极大，其中桥梁、隧道总长达98.29公里，接近铁路总长的三分之二。其中禾洛山隧道是整个工程中最大的一个难点，2009年5月16日，这条长达5848米的高原山区隧道才正式打通，大丽铁路的铁轨铺设工作才得以全面开展。

　　据中铁二局新运公司党委书记张静介绍，经过2000余人66天的紧张铺设，共完成单机单线54座366孔桥梁，正线铺轨110公里的繁重任务，至此大丽铁路全线铺通，比预定工期提前18天完成。张静说，铁轨铺通并不意味着通车，下一步还将对铁路实施必要完善工程，让各项指标达标，争取在今年10月1日国庆节前全线开通火车。

　　事实上，从长远规划来看，大丽铁路仅仅只是滇藏铁路这一浩大工程的一个开始。大丽铁路的下一个站点是著名的香格里拉。今年六月，有关政府部门召开了丽（江）香（格里拉）铁路建设动员会，要求全长一百三十九公里的丽香铁路要在六年时间内建成通车。丽香线路标准为国铁一级，全线采用电力牵引，客车设计时速每小时一百二十公里。作为规划建设的滇藏铁路的一段，丽香铁路远远不是终点，它的下一个目标是继续前行一千五百公里，向北延伸至云南最北部的德钦县，然后向西进入西藏波密、林芝等地，最后到达拉萨。对于西藏而言，目前出藏的西北大通道已经打通，如果滇藏铁路建成，将打通出藏的西南大通道，大大拉近西藏与华南、华中和华东的距离。

　　昆明铁路局相关负责人表示，昆铁客运部门正在紧锣密鼓地做列车开行前的筹备工作，目前，列车开行的时刻、频次、票价均还未最终确定。大丽铁路投入运营后，将同步开通客货运输，并新增大理、大理北、上关、鹤庆4个上下客车站点。今后，这条铁路还将延伸到香格里拉甚至拉萨，与全国铁路网联通。

　　公路运输

　　无疑将是一个挑战

　　尽管大丽铁路开通后的具体票价还未最终确定，但火车票定价一般有其规律。据分析，若昆明至丽江开行的列车等级和昆明至大理段一样，按照铁路里程和昆明至大理间的现行火车票票价计算，昆明至丽江的硬座票价应在75元左右，卧铺票则应在200元左右。这样的价格，无论对于机票价格还是公路运输价格，无疑都将是一个挑战。

　　目前从昆明至丽江的出行方式主要有两种：乘飞机和坐客车。昆明至丽江的机票全价为740元，外加机场建设费50元，共计790元；公路客车则分夜班车和高快客车，价格在150-200元间。若昆明至丽江的列车车票硬座低至75元，对于不赶时间但想节省交通成本的人而言，坐火车到丽江将会成为他们的首选。

　　从出行时间来考虑，昆明至丽江，乘坐飞机在天上飞行的时间约为45分钟；乘坐客车的时间约在8小时左右。而若大丽铁路设计时速120公里/小时，大理至丽江的行程约需要2个小时，加上此前从昆明至大理的8个小时，从昆明至丽江所需时间便为10个小时左右。从这一点来看，乘坐火车是最慢的出行方式。而对于公路运输而言，有关人士认为，昆明至丽江，乘火车和乘公路客车的时间差不多；价格方面，列车价格比客车价格便宜。昆明发车时刻如果确定在晚上，夕发朝至丽江，那么，对于公路客车尤其是夜班车，的确将是致命的打击。该名人士预测，昆明至丽江的火车开行后，汽车票价或将下调。