物流业盼适当增加抵扣项目

　　现代物流业是成都市四大支柱产业之一，成都物流业发展处于全国领先的地位。成都市物流与供应链管理协会提供的数据显示，成都市现有物流企业1万4千多家，2011年物流产业增加值为1122.36亿元，占全市GDP比重为9.76%。据悉，进入2012年，受国际金融危机的影响和国内物流产业升级的压力，机电成都的物流业发展也面临着成本激增、竞争加剧等诸多不利因素的挑战。在此背景下，“营改增”税制改革的出台对大多数成都物流企业来说，有利有弊，具有深远的影响。

　　成都的物流企业，特别是货物运输类企业在接受采访时都表达出一个意思：希望“成都版”的增值税试点能从“昆明版”的增值税试点中获得一些经验，税改政策最好能针对具体行业做适度调整，适当增加进项税抵扣项目，对于占有物流企业较大成本比例的路桥费、保险费、房屋租金等也一并纳入进项税抵扣范围；对于一些相对固定而难以取得增值税专用发票的支出如燃油消耗、修理费等，按照行业平均水平测算抵扣比例，从而真正减少物流企业的负担。

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基于知识管理的现代货运

1.货运管理的发展阶段

货运管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。

系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统，并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理上寻求货运过程的整体优化，从而提高货运系统的经济效益和社会效益。

第三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。

2.由信息管理到知识管理

在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞争力的服务产品，才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。机电知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理，才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。

货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。