3年后昆明到丽江可全程高速

不少从广东自驾车去云南旅游的人,都有一个深刻感受:路难行。云南山地面积超过九成,山路崎岖,弯弯绕绕,路况不佳,往往要到省内一个地方,一天就晃过去了。这跟广东四通八达的交通网络不能比。

当然,除了经济发达程度外,这里还有客观的地理因素。由于云南多山地,又是喀斯特地貌,高速公路的建设难度大―――45%的路段都是隧道和桥梁,成本高―――1公里高速路的造价最高1个亿,平均在5000万以上,同等造价可在平原地区建3、4公里高速路。

这次去云南省交通厅采访,副厅长张长生告诉我们一个好消息:“云南正在加紧建设大理至丽江的高速公路,3年后,从昆明到丽江就是全程高速了,自驾车时间也缩短到6个小时内。”记者体验过目前从大理到丽江的二级公路,相当不好走。

据介绍,除大理至丽江段的高速公路外,2009年以来,云南省启动实施了一批重大项目,武定至昆明、昆明西北绕城高速、丽江机场高速公路按计划推进,并积极抓紧进行龙瑞、宣普、曲宣、昆嵩、昆明东南绕高速公路的前期工作。截至2010年3月底,云南在建及拟建的高速公路里程达1488公里；在地方经济干线改造上,云南省目前正进行52条二级公路建设的大会战,在建的政府还贷二级公路4800公里。

云南能吸引国家的道路建设资源,不光因为这里是旅游胜地,更因为国家将云南定位为“建设面向西南开放的桥头堡”,这一战略如今放在中国―东盟自贸区建成运行的背景下,显得更为重要。

全长1807公里的昆曼国际大通道,已于2008年3月全线贯通。这条大通道起于中国昆明,出磨憨口岸,经老挝北部,经泰国清莱、清迈、止于曼谷,它将昆明、曼谷两地的公路客运时间,由过去的48小时缩短为20小时。实际上,这条通道也促进了云南省内交通网络的完善,打通了昆明至西双版纳这一南向旅游路线。今年年底,云南磨黑至思茅段高速公路建成后,这条线路也将实现全程高速。

除了昆曼国际大通道外,云南省还有另外3条出国通道,分别是昆明―河口―越南；昆明―姐告―缅甸；昆明―腾冲―缅甸(密支那)―印度。云南的目标是,在2020年以前,实现云南通往越南、缅甸、老挝的国家一、二类口岸的公路道路完全建成高等级公路,通往邻近省份四川、广西、贵州的主要通道完全建成高速公路,通往地州及重要旅游区的道路完全建成高等级公路。

张长生引用云南省长的话:“预计到2015年,云南境内包括铁路、公路、航空、水运在内的综合交通体系将全面建成,云南将从全国交通末梢变为中国连接东南亚、南亚的交通枢纽,成为中国连接中东、欧洲、非洲等广大区域交通网络的重要节点。”

相信不久的将来,广大的越野一族们,将有希望从云南自驾车到东南亚、南亚国家游玩。

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