“重飞驼峰航线”活动成都至宜宾段飞行正式启动

　　民航资源网2015年7月6日消息：7月5日，由四川驼峰通航联合四川电视台新闻频道、四川日报报业集团《川报观察》客户端、成都电视台第5频道、中新社四川分社、四川远征军同盟会共同发起的“铁血川魂·重飞驼峰航线”成都至宜宾段飞行正式启动，本次宜宾站活动在宜宾市委宣传部、宜宾菜坝机场、宜宾众安汽车的大力支持下圆满完成。

　　上午11点2架直升机BELL206L4和罗宾逊R44从驼峰洛带机场起飞沿着当年“驼峰航线”的航迹从成都驼峰洛带机场飞往宜宾菜坝机场。

　　　　重飞驼峰航线：慰问宜宾抗战老兵

　　驼峰通航两架直升机经过了双流、自贡飞往宜宾菜坝机场。《驼峰航线》一书作者刘小童在直升机上说，成都到宜宾的航线是“驼峰航线”的一段重要航线。最开始，驼峰航线起点是印度汀江，终点是昆明巫家坝机场。当年中国航空公司飞越驼峰运送战略后勤补给后一年半左右发现，“中航”军需补给从汀江运到昆明后，货物需要再在昆明转运成都、重庆、西安等内陆城市，这很明显多了一道“中转”，如果从汀江能直接把航线延伸到内地诸如四川，无疑在运输效率还是物资周转上都要划算。按国民政府航委会的意见，驼峰航线进入中国的终到站延长一个点，最后选中的就是宜宾。

　　快到宜宾的时候，看见在烟雨朦胧中宜宾菜坝机场就在眼前。经过1个小时20分钟的飞行2架直升机安全降落在宜宾菜坝机场。

　　与此同时，4位四川宜宾籍的抗战老兵在大批志愿者及家属的陪同下也乘车赶到机场。4位抗战老兵从新驼峰人代表驼峰通航副总杨李江手中接过“重飞驼峰航线”的旗帜并在上面签下自己的名字再重新交到新驼峰人的手中，新驼峰人为当年的抗战老兵献上鲜花和慰问品，向老兵致敬！

图：驼峰通航重飞驼峰航线活动宜宾站宜宾是驼峰航线重要中转站

　　宜宾菜坝机场：驼峰航线重要中转站

　　1941年，驼峰航线开辟之后，盟军的援华物质通过空运从印度运往中国，宜宾的菜坝机场是物资运往四川的重要中转站。刘小童说，当时菜坝机场叫叙府机场。

　　已经去世陆元斌老先生是汀江—叙府首航的见证人，“中航”第一个架次降落叙府，老人就是机上报务员。根据陆元斌老人回忆，从汀江到叙府，过了“驼峰”后，在察隅有5887米的高山，在中甸东南有5334米的高山，丽江附近还有5596米的玉龙雪山，在丽江到西昌之间高山山顶较平。在高黎贡山、碧罗雪山—怒山、云岭—点苍山、雪山—绵绵山之间，同样也是分别排列着怒江、澜沧江和金沙江。河流穿越高山，飞机再穿越在这些河流峡谷间，都是飞“驼峰”出来的，也无所畏惧。

图：驼峰通航重飞驼峰航线活动宜宾站宜宾是驼峰航线重要中转站

图：驼峰通航重飞驼峰航线活动宜宾站宜宾是驼峰航线重要中转站

　　1943年12月8日，两架执行驼峰航线任务的飞机相继撞山，让人根本无法接受，很长时间都过不来那个劲儿。两架飞机上的通话人们在无线电台中听得清清楚楚，前面撞山后，跟在后面那架刚惊恐地喊出一声"啊"，连长音都没拉出来，再听到的，是场外传了巨大的爆炸声。两架飞机上满载的都是汽油，撞上去，山崩地裂……燃起的熊熊大火和滚滚浓烟，整个宜宾城都能看见。

　　地面人们都知道，机组是不忍心跳伞，就是太珍惜满载那些汽油了。也是，从驼峰航线，经磨历劫地把这点宝贝东西运到这里，再让他们跳伞，谁都舍不得啊！

　　据刘小童查到的资料显示，两架飞机，第一架是“中航”83号C—47，机长莱特（A·M·Uright），副驾驶，库克（C·R·Cook），报务员，龚式忠。第二架是“中航”79号C—47，机长，陆铭逵，副驾驶，王钟英，报务员，陈国精。

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　　（供稿：四川驼峰通用航空有限公司，

（责任编辑：HN666）