新华网新疆哈密７月７日体育专电（记者符晓波）

２０１３中国环塔（国际）拉力赛６日在新疆哈密正式落下帷幕。这场历时１２天、行程近４２００公里的赛事，犹如一艘承载着中国越野空想的大船如今终于停靠，颁奖礼上车手、事恋人员依然心潮汹涌不已，各人无不感应“环塔每一年都在进步”。

记得环塔拉力赛开办初期，“东方达喀尔”成为各人对环塔的一种表述。而达喀尔拉力赛自己也成为环塔初创者效仿的工具。如今，当再问起环塔离达喀尔尚有多远的时候，环塔公司董事长苏浩波却可以淡然地说：“我们此刻是要团结本国国情，驻足新疆，做好环塔。”

不再需要通过达喀尔来印证本身，也是环塔进步的浮现。环塔拉力赛从２００５年开始已乐成举行了八届。一路的探索，苏浩波清晰地认识到新疆具有很好的拉力赛泥土，但将来的路“不行冒进，要循序渐进”。

“新疆有艾丁湖赛段，也有４５００米的高原赛段，更有高出６００公里的超长间隔赛段。这里比世界上任何一个拉力赛举行地都要出彩。”但他同时坦言，“我们的救助保障、运营打点模式、海内车手程度、汽车改装程度等都需要时间来生长，许多赛段还没有开拓。”

本年，环塔首次配置了高出４００公里的赛段，这也是中国越野赛事迄今为止配置的最长间隔。参赛的１１０多位车手大多顺利完成了角逐，尽量许多人都是第一次挑战如此长间隔的赛段。苏浩波说，“本年的参赛车队是历届以来程度最高的。”

曾交战达喀尔、本年的冠军车手刘昆说，“从本年的赛道来看，环塔的难度已经堪比达喀尔。接下来，环塔在营地建树等方面尚有可进步的空间。”事实上，本年环塔的处事程度和救助本领正在不绝改造。本届环塔全程近４２００公里，新疆旅游，环塔大营依次从乌鲁木齐转战克拉玛依妖怪城、福海县乌伦古湖、吉木萨尔县五彩湾和哈密。作为长间隔越野拉力赛很是重要的环节，本年营地设施齐全，为近２０００人的环塔雄师提供了强有力的后勤保障。

在第八个赛段，本届拉力赛独一女车手徐阳在角逐途中受伤。环塔救助中心通过直升机第一时间将其从地面温度高出摄氏５０度的赛道中救出，并送往医院，整个救助时间仅一个多小时。

常年存眷海表里汽车越野拉力赛的媒体记者宋永川说，八年已往了，环塔拉力赛正以其简捷精壮的赛道特色与高效的运转本领成为中国长间隔越野拉力赛事的标杆和规范。“由于国情差异，中国拉力赛赛事的运作模式跟海外是纷歧样的。而海内的拉力赛，环塔是有警惕意义的。”

不行否定的是，喀纳斯旅游新疆旅游景点介绍，汽车举动在中国还处在培养期。去年环塔凭据国际老例奉行“溘然灭亡法”，角逐首日就有２０多名车手被迫退赛。“中国一年也没有几场拉力赛，许多车手筹备一年，第一天就被打消参赛资格，这对车手的努力性是很大的冲击。”苏浩波说，“国际老例‘溘然灭亡法’至少在三年内不会再被利用。”

环塔每一年的生长陪伴着车手、车队、汽车改装、汽车家产等配合的生长。本年的环塔是在中国越野拉力赛高调推出后举行的，１１６辆赛车的参赛局限超出了组委会的预期。“这充实证明白环塔拉力赛有着本身奇特的魅力和成长空间。海内优秀的车手对环塔有一种情结。”宋永川说，“中国顶级的拉力赛车手假如哪一年没有来环塔，他必然是遗憾的。”

对付环塔将来的路，苏浩波说，国际化是一条一定的路，但“中国的汽车家产比海外落伍了７０、８０年，环塔拉力赛要向国际赛事看齐也需要进程。”２０１４年，环塔将在中亚国度举办推介。“国际化太快容易抹杀海内的俱乐部、厂商和车手，而太慢又使车手没有压力，缺少跟国际车手交换的时机。”

“环塔需要国际车手，但它最大的参加群体照旧中国人。环塔要成为中国汽车的嘉光阴、越野车的奥运盛会。”苏浩波说，“我们已不倡导‘东方达喀尔’的说法，因为环塔有逾越达喀尔的大概。”（完）