通往Lightstation的林间小道实在是过于深幽了。从这条小路或许可以看出澳大利亚人对于旅游景点的开发心态，那就是景点开发不应该以破坏自然环境为代价的。这对于中国旅游行业来说或许有启示。

我们的车通过牛栏。这里的牛牛都是乖宝宝。

发现考拉啦！

“看什么看？说你呢……没见过这么帅的考拉么？！”

便便的最高境界——梦中便便。

我们和野生考拉近在咫尺。

邂逅过野生考拉之后，我们继续往前走，居然真的到了名为“Lightstation”老灯塔，这里门票16澳元，在我们一路上所途径的景点中，“Lightstation”是唯一的收费景点，由此不由得想到章孝严前不久访问大陆时，感慨中国大陆景点门票太贵。“Lightstation”并不大，20分钟就可搞定，这和游览中国登封少林寺的时间差不多。不过作为宗教场所，少林寺的门票可比澳大利亚的纯景区“Lightstation”贵多了。
“Lightstation”老灯塔景区内的古迹保存得相当完好，而且货真价实，除了必要的售票处兼商店以及一处小饭馆外，没有所谓的国内那些浮躁的“新建景区”。整个景区和150年前相比变化不大。

站在“Lightstation”老灯塔顶端。灯塔内实际上是一个小型博物馆，爱迪生创建的通用电气公司早期研制的灯塔专用灯泡可在这里看到。

景区内所有房屋可任意进出。图为建于1859年的“灯塔守望者”所居住的小屋，如今是博物馆。所有展品皆为货真价实的原品，但却没有任何工作人员看守。实际上，包括售票员在内，我在景区内一共只看到3个工作人员。

出了“Lightstation”，我们原路返回大洋路——这条林间小道看来真的是“Lightstation”唯一的进出道路。有了邂逅野生考拉的经历，我们开始对大洋路路边的“袋鼠出没”黄色警示牌紧张起来——确切地说，是又紧张又期待，紧张的是我们在南非已经遭遇过路边的“飞来横祸”，而且我们在大洋路上已经亲眼目睹被汽车撞死的野兔尸首；期待的是我们终于可 以看到袋鼠了。
老吴兴奋地让坐在副驾驶上的我准备好相机——他的脑子一定是进水了！且不说袋鼠的速度比我们当时的车速还要快上一倍，等你举起相机时，袋鼠也没了影子；而且在那种时候我最应该做的应该是抓好扶手并祈祷气囊能弹出来——袋鼠不是老鼠，如果真的撞上这么个“鼠辈”，其后果估计和撞上一头驴也差不了多少。
游览了剩下的几处美景之后，从大洋路转入北上的内陆公路，然后进入内陆高速。在途径一个不知名小镇时，我们居然在路边看到了潜艇！这实在有些出乎意料，本来我认为想要去看潜艇至少得去海边。潜艇边上是个小学，很多孩子在潜艇上跳来奔去，钻进钻出。这艘名为“HMAS OTWAY”的潜艇是6艘奥比隆（OBERON）级柴电动力攻击潜艇的第二艘，于1979年从澳大利亚皇家海军中退役，之后便被政府置于此处并以其为核心建造主题公园。当然，这也无需门票——这如果换在国内，简直是不可想象。想想北京的军事博物馆中很多老式坦克战车的糟糕的保养状况，我私下里认为还不如仿效澳大利亚人——这可是最好的革命历史教育工具。很遗憾，国内无人会这么做。
看完了潜艇，我们的兴奋期就算是到头了。当天晚上暴雨如注，寒冷异常。我的家乡贵州省流传一句话“下雨当过冬”，看来澳大利亚也是如此——更何况现在澳大利亚真正是在过冬。入夜之后，高速公路上只有卡车可值得一看，除此之外便是无聊。
当天夜里11点抵达悉尼，不刷牙不洗澡，直接上床睡觉——当然，鞋还是要脱的。