不久前，本市地铁4号线项目获得国家发改委批复，作为本市中心城区西北至东南方向的骨干线路，地铁4号线北起北辰区小街站，南至民航学院，目前已经进行线路的前期勘测。5月1日，参与地铁4号线前期勘测的天津测绘院基础测绘分院的总工程师何涛，向记者讲述了地铁4号线前期勘测是如何进行的……
　　什么是地铁勘测
　　地下每根管线每个桩基都要弄清在哪
　　今年34岁的何涛，现在是天津测绘院基础测绘分院的总工程师，近年来先后获得测绘院第5、6、7届“十佳青年”等荣誉称号……从天津地铁1号线开工建设起，何涛便参与到地铁勘测工作当中，一干就是十几年。
　　何涛告诉记者，地铁线路的勘测从设计地铁线路、定位地铁站点等前期工作时便开始展开，要一直延续至施工结束，在施工当中，需要进行地下勘测，勘测员便随叫随到，所以说，地铁勘测是地铁规划的基础。建设天津地铁1号线时，何涛和同事们要深入地下数米深的地下隧道里，实地勘测地铁隧道所在位置的地下管线分布、既有建筑桩基分布的情况。
　　“在地铁隧道里漆黑一片，大家打着探照灯工作，分不清白天还是黑夜，很多时候，大家进去时还是白天，出来就已经是深夜了，肚子饿了也顾不上吃饭是常有的事。”何涛说。
　　4号线勘测难在哪
　　地形复杂，勘测中首次用上小型雷达
　　前不久，何涛参与了地铁4号线的前期勘测工作，地铁4号线自北向南穿过本市中心城区，将成为本市的一条骨干轨道交通通道。
　　何涛说，地铁4号线前期勘测工作的难点在于地下管线的实地勘测，地铁4号线穿越的地形复杂，沿线的地下有着丰富的管线和地下桩。为了摸清地铁4号线沿线每个地下桩的位置，何涛和他的队友跑遍了天津市档案馆，摸清大型建筑桩基的所在，对于一些商业建筑，勘察员们在工作的过程中要和业主充分沟通，获得业主的支持。根据工作的要求，在地铁4号线沿线，只要是高层建筑，都要被拍成照片，何涛和他的队友们走遍了整个地铁4号线沿线，而这只是工作的开始，在未来地铁4号线建设过程中还需随时进行实地勘测。另外，在地铁4号线的勘测工作中，首次应用了一种小型雷达，可辅助勘测员们的工作，使得地铁4号线的勘测工作更加便捷。
　　最难忘的经历
　　不顾儿子身患重病毅然赴疆支援建设
　　近年来，何涛不仅参与了地铁4、5、6号线及2号线延长线等地铁项目，还参与了京沪高铁、津秦高铁等轨道交通项目的建设。浯水道、大寺及双青保障房建设；精武学府、张窝及海河等工业园建设；煤改燃项目、国际会展中心等近百项重点工程的测绘工作，他主持的多个重点项目获得市级奖项。 
　　除地铁工程外，令何涛难忘的还有援疆测绘的经历：“当时正是儿子身患重病的时候，是术后综合治疗康复的重要阶段，组织上也多次征求我的意见，一边是暂时放弃对亲人的照顾和关爱，一边是谱写边疆民族团结和谐的大爱，我毅然选择了后者。在援疆测绘工作中，时间紧、难度大，‘和田人民苦，一天三顿土，白天吃不够，晚上接着补’是对当地自然环境的写照。白天头顶烈日，脚踩黄沙，汗流浃背地奔波于测绘现场，晚上又在驻地挑灯夜战，研究下一步的工作方案，工作一天下来，身上和头发上覆盖了一层细细的沙土。我和队员们甚至一度因水土不服、饮食习惯等原因，出现了不同程度的皮肤干裂、起红疹、拉肚子的现象。”克服了重重困难，何涛圆满完成了援疆任务，随着天津城市建设的发展，他和队员们的测绘工作将一直进行下去……（记者 于海珍 图片由何涛提供）