发表于：2006-10-12 14:13:39

2001年
8月12日，晴到多云。
早起妻说没睡好，我知道她怕乘汽车的老毛病又发了。可是事情定下，更改不妥，我催促她还是走。
表妹她们送到村口，老宋扛着行李送到公路。等车半小时，来了一辆尙空的中巴车到巩留县城，老宋把我们东西塞上，车就开了。
挥手再见，一闪而过。
别了，伊犁。
巩留县地处伊犁河上游南侧、特克斯河下游，东西长南北窄，面积4500平方公里，人口15万，是以少数民族放牧为主的农牧经济。地形东高西低，森林覆盖率高，林木种类多，矿藏也丰富。县西南有野生核桃、雪林云杉自然保护区，以及莫乎尔古墓群和恰西草原风景旅游区等名胜。
伊宁市到巩留县城，路程约100公里，票价每人10元。在车上看见田野农作物青青，伊犁河时隐时现，村子尙多，绿树成行。过野马渡时，比较留意，一者喀什河在此汇入伊犁河，形势重要，渡口著名；二是舅父笔记中说曾在此放筏。车子一晃就过，而思绪万千，水寒流急，舅父为什么放筏？讲得好听是□□□，讲得难听是活命。而不象现在有些旅游景点，化钱买票穿上救生衣，飘流寻开心，探险求刺激那么舒服吧。
渡口北面是伊宁县，南面巩留县。人烟少了，路也差了，后来折进叉道，经过很难走的一些坑坑洼洼高低不平的临时公路，灰尘迷漫（据说干道在修筑中）。化了不少时间，
才到达县城。车站不大，售票处广告写不明白。经问询买了12点到新源的车票，等待上车时才知票上所示是新疆时间，与北京时间差2小时。这时有特克斯开到新源车停靠着，急忙去改，与一伙人挤上车。等了不少时间，忽然来了一批与驾驶员熟悉的人，他们把车上的行路牌调了，换乘另车去新源。我们也去乘那车，被骂了一通，上不去。我找了车站人员与之说理，认为站方做法不妥。可是没用，只得再候2小时。总而言之，运输部门的态度仍旧停留在沿海20年前那种盛氣凌人唯我独尊的阶段，缺乏服务意识。炎热，骄阳，14点自巩乘车往新源。路不错，直又平。右手方地势较高，多山坡和草地；左手方，地势渐低，是广袤农田和少数村落，还远远看到伊犁河的主要支流之一巩乃斯河。
进入新源县境，地图上有跃进大渠和72团场。我舅父在修建该渠时出过力，流过汗。72团场附近地名叫肖尔布拉克，是著名伊犁特曲酒的产地。还有一篇小说《肖尔布拉克》也以该地为背景，并由之改编为电影。小说和电影我还没机会读，但酒是喝了，想当年舅父以劳改身份在这里受苦受累，最后在这里解除劳改，成为公民。可是并不太自由，没有家，没有亲人，任由组织调来调去，后来到霍城66团去……
思绪随车飞驰而过。计行程百公里，每人11元，于16点多到新源县城。下车住汽车站对面的勇强旅馆，它是私人开设的，新建不久，有洗澡设施和彩电，但其他不行。一房两铺，每晚50元。
新源县城相当漂亮，街道宽敞整齐，商业和服务业均发达，也不乏现代通讯和交通。据资料介绍，全县面积6450平方公里，人口26万，巩乃斯河及其支流恰谷普河横贯东西，沿河有218国道（清水河-伊宁-库尔勒-若羌，全长1129公里）。地形是伊犁河谷的上游，南北东是高山，高山连接河谷是草原，其中最著名的是那拉提草原及其风光度假区。
天上起风，时近黄昏，我们漫步新源街头，并没有太多异乡之感。

8月13日，晴。
晨7时起床（由于时差太阳还没出来），到对面汽车站买票，说是电脑坏了。于是去吃了简单早点，回来则人己多。我们计划到巴伦台（323公里），开到和静和库尔勒这两班车经过，一问开到和静县的班车（每天仅一次）票只剩3张，开到库尔勒的班车取消了。那么只有买和静这班了，可是奇怪，站方说不卖，只能到和静（383公里），而且票已经打印好，票价是40元，再加保险费1元。没有商量余地，时间也不允许，就多化几元买到和静吧。上车按号，我们是33、34号，最后的一排，幸好一个位子临窗。旅客基本上不是汉族（我至今分不清哈、维、蒙等民族，只知道他们不讲汉语），女性尤多，司机也是一位壮实的维族汉子。
8时开车，驾驶员先开到他家里，带上几位亲人，内中有很胖的老妈妈，车就更挤了。
向东迎着太阳行驶40公里，上312国道。再30公里到那拉提镇，公路穿过长长镇区，旅馆饮食店颇多，如果自助旅行，看来吃住不成问题。继续前行，路旁开阔，牧草渐绿渐好，有几处且设围栏，不让任意放牧。据说真正草原风光区离公路尙远，可惜没有机会领略。
渐渐进入山区，山越来越高，林越来越密，景色越来越美。车子在山沟里迂回，路旁溪水在乱石里跌宕，时有帐篷度假村出没其间，还有森林公园在向你招手。我们贪婪地观看景色，妻的晕车病没有发，还连连说好风景。
到了新源县管辖的巩乃斯林场的山谷里车停休息，大家下车松驰一下。这里比较平坦，公路边散落着一些房屋，开着几家商店和饮食摊，但只有面条啤酒和罐头饼干之类，而且比较贵，想买地产鲜牛奶（当地是牧区）与水果（应该有地产瓜果），找了几家商店，就是没有。我们走的是国道，路况比较差，只有沿海县道的水平。可是还是有些客货车来往，旅客司机一般要吃要喝，为什么没有做叫卖的老百姓？当地的市场意识实在太差了。
这里正处于天山腹地，从巩乃斯林场向东要翻过“艾肯达坂”。什么是达坂，我请问过陈表弟，他说是高山上长而陡的坡。果然车子不断盘旋着向上爬升，陡坡边竖立着一排排屏障，做什么？挡风雪？挡视线？防路基塌坍？无法理解。车子越爬越高，看前头公路在半山腰，有车子在开动。回头望，下边山沟也有路，车子在开动。两边高山树木垂直分布，下面树高，上面树矮，山顶则没有树，有几处还积着雪。大概风太大阻碍树木生长吧，那隐蔽背风地方树就长得密。
整个达坂翻到顶，化了个把小时。上升到多高？我只能估计，或许海拔达到3、4千米了。
下山的路仍长，往南俯视，景色甚佳，别有天地。那辽阔的草原中泛着亮光的可是开都河？开都河不是有九曲十八湾？那里不是有个巴音布鲁克（蒙语富饶泉水之意）吗？巴音布鲁克不是有一万多平方公里的天鹅自然保护区吗？和静啊和静，1959年春我姐姐曾经飘流到开都河水电队小山口测量队（后来她又走了），如今我虽然不能到天鹅保护区去看洁白的天鹅飞翔，但是我乘车观景，鸟瞰几十公里，也是十分难得的经历吔。
和静县面积36300平方公里，相当小半个浙江了。人口只有12万多，还不到小县的三分之一。它具有南北疆过渡的特点，从属南疆巴音郭楞蒙古自治州。这里情景与伊犁有区别，好象蒙古族和汉族比较多。和静县的中部比较平坦，但海拔仍比较高。218国道在县境中由西北向东南延伸，现在我们向东开去，左手方有些低山（相对而言），右手方是茫茫草滩——为什么我把它叫草滩？因为比较干旱，草不盛，沙石多（西南部为下游，水草比较丰茂）。公路不平，颠簸厉害，在一处沙滩前我们停车休息，女同胞得跑很远去方便。
继续开车，行进在阳光、沙滩、草原中，视野变得开朗。绵羊、水牛、牦牛、马、骆驼，群体多起来，这么多的骆驼和牦牛，我是第一次看见。
又开进山区，我想巴伦台应该近了。道路虽然较好，可过了一山又一山，转了一弯又一弯，巴伦台仍没有到。山体有时巍峨，有时平缓，植被有时茂密，有时十分稀疏。景色变化颇多，但欣赏心情已经被疲劳代替，盼望的是赶快到巴伦台，赶快到达终点。
夕阳西下的20点，终于到达巴伦台。这是山间一座重镇，南疆铁路、218国道、216国道，都在此相交。在公铁交叉口又阻车，原来是修路，灰土弥天。到火车站附近停下，驾驶员说吃了晚饭再走。于是大家下车，纷纷到饭店里吃饭。我们中饭随便吃了点，真是又饥又渇又累，补充了饮食，精神才恢复过来。
我们巴伦台下车吗？鉴于路途劳累，不想往南疆走了，争取坐上火车就行。巴伦台是有火车站，可一想，买卧铺票总没有和静县城有希望，反正汽车票买到和静，我决定坐到班车的终点去，因为路程不远了，仅仅60公里，心想熬个把小时差不多矣。而且旅客下去几个，车也稍空。
实际是大错特错了！从巴伦台开到和静60公里，化了3、4小时！
车开出巴伦台，天光尙有，可以看到整条公路都在翻修，而且全面开花。仍旧两边有山——破碎的风化的岩石不太高，有山就有流水，有流水就有沟渠，就有桥涵。桥在挖，涵在开，路在歪！临时的路当然更崎岖更坎坷！
尤其作孽的是，迎面过来的车也很多，于是交会、等待、避让。天黑下来，互相开着车灯，你射我，我射你，山间河边路上，只看到灯光象鬼魂幽转，还有扑面的灰尘。
妻吐了，叫皇天，喊爷娘，可我有什么办法？只有熬，劝她忍耐。她无法忍耐，那就由她吐，由她喊去！身不由己，听天由命了！
谢天谢地，接近县城的一段路还可以，是水泥硬路。
阿弥陀佛，看见了成片灯火，和静到了。
下车已近12点，疲劳之极。汽车站就有宾馆，想痛快洗个澡，好好休息一晚，可是一问要150元！此时，有两个年轻妇女说，每人5元，就在对面，还抢着帮我们拿行包。穿过街道就到，是一间饭店的地下室，3个铺，包我们住，共10元，至于洗澡，自来水里可以用，她们又拿来几个热水瓶，好是热情。虽然不大干净，但时间己晚，价钱又这样便宜，态度又这么好，我们也就住下。略事冲洗，喝了杯热开水，且躺下放松一下筯骨。

8月14日，晴，下午有小阵雨。
昨天的艰难行旅是我们最累的一天，还好妻晕车后也就正常。
终于赶到铁路沿线，今后行程应该比较轻松了。再玩吗？去焉耆、库尔勒？去轮台、库车、阿克苏、喀什？都可以乘火车。然而离家已经2个半月，想想也应该回家了。
回家，就去西安！查《火车时刻表》，有库尔勒开往西安的1068次列车。如果买到卧铺票就走，买不到且等一二天。
迎着朝阳，走出旅店，街道清爽，行人稀少。到汽车站想买一份当地地图，回答是没有。问散步的老人，火车站怎么走，说往北走再右拐8百米。时己8点多，车站冷冷清清，还没有开始售票。后来看见一位服务员，问可有卧铺票，她说快去找站长。于是进入站台，七问八问，找到一位中年女性。她说今天还有3张卧铺，都是上铺。我问明天呢，她说不一定有，要到另一个办公室去找某男。找到某男，他也说不一定，要明天再说。我想既不明朗肯定有，还是今天走。再去找女站长，她要我交每张5元服务费，然后开出一条子，让我11点售票开始时去买。天啊，要再等吗，跑到售票窗口，敲敲门，请求早点让我买，我还要回去准备东西呢。承蒙她好心开门让我买了，心头才算踏实。
我得到的是一张乌鲁木齐铁路局的《代用票》，人工填写着：2001年8月14日自和静站至西安站，经由吐（鲁番），全程2794千米，限乘当日第1068次列车，于8月20日到达有效，座别硬，人数2，卧票价560.00，记事13位车5号上铺，6号上铺。——事后我才知道，卧铺票是分配的，和静可以得到9张，巴伦台只有3张，邻座都是当地人，早几天预订去了。
列车到和静是13：45，抵达西安是第三天16：44，行车51个小时。真难想象没有卧铺如何度过这2昼夜，这是我们最长距离的车旅啊，到西安就完成大半的归程。
票到手，心里很是高兴，立刻化2元钱让三轮车单独把我从车站送回旅馆。鉴于昨天的教训，我们要多准备一些干粮和水果。于是收拾好行装，再去街头买了些食品：几个新疆特有的馕，一个西瓜，几斤梨，还想买牛奶。可是奇怪，在这牧区就是没有鲜牛奶，也没有消毒包装好的牛奶，只有那种沿海生产的儿童奶，我们不得不买了几瓶。接近中午，再在上面饭店化8元吃了午饭，然后坐三轮车到火车站。
候车室人渐渐多起来，因为和静的客运车次仅仅4对，有3趟在13点前后经过。南疆铁路建成时间不很长，设施比较简单，比如票房就没有电脑，没有成品票，所以连西安这么大站，都是用人工填写的《代用票》。安全检查也没有用上可以透视行包的仪器，而由几个人打开旅客的包一一查验。进入候车室后，又有几个军警来查旅客的身份证，没有的一一予以登记。
时间到13点，火车就来，我们进入站台。烈日如烤，没有棚盖，旅客不少，争前恐后。
该列车从库尔勒开出不久，进站了。我们是有号码的卧铺，对号入座（卧），不成问题。但可以看出，座位基本满了，说明南疆铁路建设真是必要的。我们是上铺，行李架和床上放好东西，感到空间比去太原的列车要大一些。
虽然没有空调，但开车后风从窗外扑面吹来，热气很快消散，心情也就变得轻松。
打开《新疆地图册》，沿途观看着风景。和静县城周围地势尙平坦，往北山越来越多，越来越险，尤其是乌拉斯台到阿拉沟这段，有不少桥梁隧道，想见建筑这条铁路的艰难。邻座一位老者，是法院退休的湖南人，他说了一些和静风情和当年在乌鲁木齐县南山矿区（原属和静）“□□□”事迹，我为他们开发新疆的业绩所感动。他说毕竟沿海比较发达，所以子女都不在新疆，这次他既回老家，又是去上海看病和看儿子。
非常幸运，天起了风，上了云，接着就飘起阵雨。这是我到新疆50天来最大的一场雨，山峦、河谷、草地，都沐浴在秋雨中，一洗大地，二洗征尘，其乐可知。
过南山矿区的喀尔干特站，铁路就是一连串的下坡，往前看，地势越来越低，视野越来越广。很快吐鲁番地区的托克逊县到了，天色转晴，夕阳照着无边沙漠，映照得黄沙更黄。日暮乡关人何处，四野无烟唯飙风，托克逊县是有名的“风库”，北面车窗不能开，一开，风就会把茶几上东西刮倒。我看到列车外一张纸头，一个塑料袋，随大风扬起，随列车飞舞，一会高，一会 低，一直卷飞到看不见的遥远。
吐鲁番盆地是全国最低地区，艾丁湖海拔负155米，列车没有经过最低处，但至少在边缘，大概与海平面接近。想想昨天我们从天山下来，今天到达最低盆地边，高低相差3、4千米，就觉得不虚此行矣。
接上兰新铁路，天黑。过吐鲁番站，爬上床铺，睡觉。

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