xyq656231 发表于 2011-3-3 10:29

【昆明信息港】左BOSS说线路10KM以上的线路按常规都应该收2块！！！完了 你懂呢[i=s] 本帖最后由 xyq656231 于 2011-3-3 10:31 编辑 [/i]



[b]主持人：[/b]还有之前我们在征集网友问题的时候，有网友提到，票价从1块钱变成了2块钱，是不是变向涨价？
    [b]左珍贵：[/b]现在涨价，量上来讲我们是1/10的运力调整了票价，在原来的基础上调整了票价。说明我们仍然也是在实验阶段，我想讲三句话，第一个是有需求，有需要两块钱出行的人，特色服务基本上都是两块钱的，他跟普通的线路走法不一样，第一他需要时间，有很多人需要赶时间，第二是需要舒适度，这是两种需要。通过我们现在的情况看，应该说绝大部分同志还是喜欢特色服务。
    第二是有选择，我们现在搞的特色服务，跟原来的普通线的配套有两种选择，你可以坐两块的也可以坐一块的，如果你要紧时间，舒适一点你就坐两块的，如果你不赶时间你就可以坐普通公交。
    第三我们有依据。所谓的涨价，实际上这个票价是发改委在几年前就批给我们的，只是我们这几年收费没有到位。一般来讲10公里以内是1块，超过10公里就是两块，按照我们昆明公交现在的线路来讲，90%以上的都在10公里以上，我们在13公里，那不是90%的。
    [b]主持人：[/b]那是不是以后都要提到2块？
  [b]  左珍贵：[/b]我们要考虑大家的承受能力，没有普遍的调，我们考虑到另外一种服务方式，用特殊服务方式来适当的考虑票价。

xyq656231 发表于 2011-3-3 10:33

文字直播[i=s] 本帖最后由 xyq656231 于 2011-3-3 10:53 编辑 [/i]

[b]主持人：[/b]各位朋友早上好，欢迎您准时走进昆明信息港春城会客厅，参与效能昆明网络访谈节目，本节目由云南一条龙企业集团冠名播出，今天我们邀请到的是来自昆明公交集团的三位领导，昆明公交集团有限责任公司党委书记、董事长左珍贵，左董你好。    [b]左珍贵：[/b]主持好，各位网友。
    [b]主持人：[/b]昆明公交集团有限责任公司安全生产服务部经理李伟，李经理您好。
   [b] 李 伟：[/b]主持人好，各位网友大家好。
   [b] 主持人：[/b]昆明公交集团有限责任公司企业发展部经理李峻，李经理您好。
[b]   李 峻：[/b]主持人好，各位网友朋友们早上好。
    [b]主持人：[/b]今天三位跟大家聊完了之后也会变成大家的老熟人。欢迎大家积极参与我们的聊天当中来，我们同样分成三个板块，第一个板块我们将会聊一下效能昆明建设，第二个板块我们将聊一下昆明公交集团在效能昆明年当中的建设以及工作的情况。第三个板块我们会把时间留给各位网友。在此我们希望所有的网友能够积极的参与到我们的节目当中来。如果你对昆明公交有什么问题，可以参与到节目当中，我们将邀请嘉宾现场解答。
    我们进行第一个板块，打造效能昆明是市委市政府的重大决策部属，是进一步提高工作质量的举措，去年昆明公交实行了很多举措来提高集团的效率，请左董给我们介绍一下整个效能年是怎么提升的？
    [b]左珍贵：[/b]昆明公交作为全市最大的国有企业，从来没有忘记自己的社会责任和政治责任。我们的举措一个是压缩工作流程，我们过去通过公交集团总公司治理处理，直接首选让分公司直接处理，第二是提高速度，这是效能昆明的核心，我们主要采取信息手段我们现在做到2000多太GPS。第就是规范性，效率从哪里来，只要大家都遵守规律，效能能够提升30%—40%，我们先从内部开始。把我们驾驶员的行为，我们自己的行为进行规范，这样来提高我们的效率。第四就是协调，强化协调。任何一个制度都不可能做到十全十美，我们加强协调就是为了避免这些事情，现在的情况是比较好的，我们感觉到取得了一些成绩，但是还任重道远。
    [b]主持人：[/b]您怎么理解效能的概念？
    [b]左珍贵：[/b]实际上我们理解很简单，效能就是效率加效益。或者我们最直白的话来讲，就是快的速度加好的结果。昆明市要跨越式发展，必须要先人一步，昆明慢不得等不得，别人做两件事你能做三件你的效率够高，所以昆明现在5天工作时间改成7天就是多做事，速度一定要上去。第二要有好的结果，速度上升了产生不了好的结果事得其反，所以我们理解，就是速度加效益。把所有的管理效率全部激发出来。
    [b]主持人：[/b]既要有量的提高也要有质的提高。直播页面上现在已经有网友提出了很多问题，他说今年底新机场即将起用昆明公交将如何配套新机场，需要规划多少新线路，票价怎么来定，他提到了新机场建设的方面，目前从公交这一块来说，有没有对新机场的工作有没有规划。
    [b]左珍贵：[/b]现在有这方面的规划，但是还没有具体落到地块上，但是我们已经提前做好了准备，运力、线路我们进行考察调研，正在研究。我们将配合地铁的开通，投放足够的运力。我们可以根据新机场开通以后，他的运量情况来逐步配套运力。
   [b] 主持人：[/b]如果开通了线路，票价应该会定多少？
    [b]左珍贵：[/b]一般情况下我们是根据路程的长短来考虑票价，但是这个需要发改委需要相关的政府部门和公交公司现场查勘然后确定标价，一般是按照线路的长度。
   [b] 主持人：[/b]可以说公交是老百姓出行的最普遍的交通工具，有网友想问一下三位领导出行做不做公交车。
   [b] 左珍贵：[/b]会经常做5路、89路。
   [b] 李 伟：[/b]我坐73路还有K1。
  [b]  李 峻：[/b]应该说我们就是干这个，日常检查肯定坐公交车，比如说周末到小孩到城里购物，也是坐公交车，因为公交车比自己开车要快，我自己家门后就有车场所以我也坐公交。
   [b] 左珍贵：[/b]现在公交车平均15公里左右，小轿车在10公里。
  [b]  李 伟：[/b]私家车现在市中心没有停车地方。
   [b] 主持人：[/b]大家坐车的时候有没有遇到司机的态度不太好的。
   [b] 左珍贵：[/b]有，好的也遇到过坏的也遇到过。我们一般情况下为了不干扰他开车，下来提醒他。
   [b] 主持人：[/b]驾驶员有的时候服务态度相对来说会出现不太好的一些情况。可能每天十多个小时的工作时间太疲倦了，有一些人为的因素在里边，可能自身素质也需要提高，那在驾驶员的再教育方面有没有做过一些规定？
  [b]  左珍贵：[/b]在昆明也是一个创新，一个是八大顽症创新，经过两年的整治现在非常好，一种就是职业化教育，现在在我们昆明公交来讲在全国也是带了一个头。我们的驾驶员，我们的员工通过什么教育，过去探索了很多的路子，但是现在我们的经验就是，职业化教育，常年长期坚持开展职业化教育。现在这个效果也是非常理想。
   [b] 主持人：[/b]在我们很多的时间去坐公交车的时候发现，公交车不好的一点就是太挤了，对出现这样的一些现象有没有措施解决？
   [b] 李 伟：[/b]我们具体操作还是根据各条线路的高峰时段客运量，像K1线来说，在高峰时段我们发车能做到一分钟一台，26路、84路客流比较集中的线路在高峰时段我们加大发车力度，但是这里还有一个前提，道路要保证畅通，如果整个昆明都是一个车用途的情况，道路瘫痪以后，我们公交面临这个现状，我们也没有能力满足市民出行的时间需要，所以我们还是对我们公司各个车队提出要求，高峰时段要加大发车力度，方便上班族的出行需要，在低峰时段减少车，一个是效率，一个是不要浪费，道路资源公共资源，不是说公交和坐车人的，还有开私家车的人的。
    [b]李 峻：[/b]从总量来说，我们的运力储备来说，其实完全可以满足我们公交，如果分到营业时间段不会太挤，所谓挤现在是早晚高峰，我们的解决之道就是加强运营组织、调度，很多时候我们基层的车队干部都到现场指挥，采取多种灵活手段，比如说跨站、对车，灵活科学的调度手段来尽量的满足我们城市居民的出行，刚才李经理也说的其实跟城市的交通环境是有很大的关系的。
    [b]主持人：[/b]说到拥堵行政中心搬迁到呈贡之后可能会出现拥堵，昆明公交会采取什么措施来保障那边的交通？
  [b]  李 伟：[/b]我们今年4月份开通了主城区到呈贡8条线路，已经解决了主城到呈贡新区上班族的需要。在2月份我们20号又开通了常规线路，就是说普通市民和乘客要到正中心办事，现在我们已经开通了4条，再加上一条过去我们开通的170路，目前我们经过20号到今天我们调查的情况，基本能够满足现在主城区到行政中心半事的市民的需要，我们密切关注市民的出行，如果还有需要，一个是可以加大发车力度，另外一个我们还可以从主城区的一些需求量比较大的点来开行先线到呈贡新区，方便市民。
   [b] 主持人：[/b]这个时段是各大高校学生返校的高峰，出现这样的情况，从昆明公交保障力度来讲，怎么让大学生的出行更为方面、快捷？
    [b]李 伟：[/b]从09年开始，高校搬到呈贡，目前已经有9所高校了，现在在那里上学的，我们统计过了将近达到15万学生得出行，这当中从09年到现在，我们不断的在摸索在完善方便大学生出行需要，特别最突出的一个特点，星期五、星期六、星期天这三天是高峰，出行量是比较大，现在我们已经开通了170路、170专线、909等四条专线。但是在星期五、星期六、星期天就他的运力来说，这四条线的运里来说，还远远满足不了大学生到主城区的需要，我们采取的多种形式，比如说点对点的直达车服务，还有一个从其他线路客流比较需求小的一些线路，调集大容量的汽车比如说像双层车，两节棍的那个车。也有网友就叫他双节棍，到现在我们也还是得到各大学高校学生，对我们提供的公共交通服务表示满意的。所以我们在组织运力上是全力以赴，方便学生，别让他们滞留的时间太长，一个是从那边早上过来，下午从菊花村这个点，还有还有步行街那个点服务大学生的需要。
    [b]左珍贵：[/b]现在他们的出行形式是基本得到满足，大学这一块我们研究的时间长，跟他们交流的时间比较多，加上高校的团委也出来跟我们沟通组织这个事情，现在还是现在比较好的。
    [b]主持人：[/b]很多的时候我们等车的时候，包括我们刚刚聊天道路大学生从主城到呈贡有时候会排队很长，一直等车等不到，是车的需求量不能满足人们的需求吗？
    [b]李 伟：[/b]像星期六早晨云大这个点学生排了将近400人，现在学生要求舒适型要坐车不站，所以我们高峰的时候是几十台车已经排在那里等候，上满一辆走一辆，但是根据学生的这种需要，就是说舒适度的需要，我们也调配了特色公交车，就是满足坐的，比如说我们40坐的车已经安排在那个点，排列有秩序的来乘车，这个是我觉得在这个点反映的是比较明显的。但是刚才排队这个现象，我觉得一个是文明乘车的现象。
   [b] 李 峻：[/b]学生们做得非常好。
    [b]左珍贵：[/b]集中发车，在很短的时间集中发车集中上人。
   [b] 李 峻：[/b]有点像火车春运一样，出行过于集中，所以学生排队是一个非常好的现象，避免了很多事情，我们也担心学生的安全问题，排队上车是一个非常好的现象。
    [b]主持人：[/b]刚开始有170、170专线的时候大家是不排队的后来是大家排队了，这样的情况特别好，特别河蟹。
    [b]李 伟：[/b]我们和高校的团委共同努力，来宣传文明乘车排队乘车，像这个是一个点东站也是一个点，菊花村也是一个点，现在市民已经养成了排队乘车的习惯，但是从运力上我们公交是完全能够解决这个问题的。
  [b]  主持人：[/b]李经理刚刚谈到一个概念，特色公交，在我们有需要的情况下，会开展一些特色公交，特色公交现在主要包括那些方面？
   [b] 李 伟：[/b]特色公交主要从那么几个方面，第一个是常规公交，就是普通的常规公交，第二个包车的业务，还有电话预约，还有采取一些点对点的直达车，像刚才说的云大到主城区的服务的车辆，还有一种就是大站快线，比如说170他就是菊花村到螺蛳湾就到大学城了，运行时间缩短，乘车时间缩短，这样多种形式为市民服务我们称为特色。
   [b] 主持人：[/b]特色可以成为改革的成果，那在改革创新中有那些新举措？
    [b]左珍贵：[/b]跟常规的运输相比，他不同于常规的运输方式，常规的运输方式就是站站每停，时间比较长，线路规定很死，发车时间规定很死，我们公司在这个方面考虑得比较全面，我们是完整的来实施这个事情。通过多种方式把人民特殊需求剥离出来，实际上也是提高道路运输效率，刚才主持人说的，多种方式进行配套服务，但是在探索期间，我们应该说这种方式，是不是在昆明能不能生根发芽效果怎么样我们试一段时间，目前就是八种方式。
    [b]主持人：[/b]还有之前我们在征集网友问题的时候，有网友提到，票价从1块钱变成了2块钱，是不是变向涨价？
    [b]左珍贵：[/b]现在涨价，量上来讲我们是1/10的运力调整了票价，在原来的基础上调整了票价。说明我们仍然也是在实验阶段，我想讲三句话，第一个是有需求，有需要两块钱出行的人，特色服务基本上都是两块钱的，他跟普通的线路走法不一样，第一他需要时间，有很多人需要赶时间，第二是需要舒适度，这是两种需要。通过我们现在的情况看，应该说绝大部分同志还是喜欢特色服务。
    第二是有选择，我们现在搞的特色服务，跟原来的普通线的配套有两种选择，你可以坐两块的也可以坐一块的，如果你要紧时间，舒适一点你就坐两块的，如果你不赶时间你就可以坐普通公交。
    第三我们有依据。所谓的涨价，实际上这个票价是发改委在几年前就批给我们的，只是我们这几年收费没有到位。一般来讲10公里以内是1块，超过10公里就是两块，按照我们昆明公交现在的线路来讲，90%以上的都在10公里以上，我们在13公里，那不是90%的。
    [b]主持人：[/b]那是不是以后都要提到2块？
  [b]  左珍贵：[/b]我们要考虑大家的承受能力，没有普遍的调，我们考虑到另外一种服务方式，用特殊服务方式来适当的考虑票价。
   [b] 主持人：[/b]选择路段的来调？
    [b]李 伟：[/b]1月15号我们开行了7条常规线，2元的专线车，这个车开下来也是前期，一些市民、乘客给我们提建议，高峰时段能不能开一些舒适度好的，就是可以坐的。
   [b] 主持人：[/b]我赞同，你看上班一天多累，坐一个公交车还要挤。
  [b]  李 伟：[/b]现在城市在扩大，比如说主城区到呈贡新区基本上是30公里了，如果从那边过来下班再站2个小时还是挺劳累的，所以舒适度能有一个凳子。所以我们今天开行了7条专线，今年3月5号我们再推出17条2元的常规线路推出专线车，满足有这个需要的一些乘客。
    [b]左珍贵：[/b]城市在扩大，线路在拉长人们站的时间也在拉长。让大家尽量能坐，这样我的运力就大大下降，我们原来大量的是站，现在站的人少了，大部分是坐着的。
   [b] 李 伟：[/b]一般普通的公交车站的人是2/3，坐的是1/3，现在我们推动这个车，坐的是2/3，站的1/3以下。
    [b]李 峻：[/b]从经营和专业的角度来看，要分析市场尊重市场，经过这几年的发展公交的规模已经扩大，其实公交的乘客群体他的需求是多样化的，人们出行一般来说，追求的是要考虑几个成本，一个是他的经济成本，一个是他的舒适型成本，还有一个安全成本，这些综合考虑以后，特别大家反映的，刚才我也说了，我们的运力安排是大于运量的，但是在高峰时段，特别是长距离出行，可能现在有很多群体，对于舒适度程度要求越来越，特别是整个车厢挤满以后，肯定是和现在特色车舒适程度不一样的，原来是1/4的人坐着，3/4的人站着，现在是倒过来。
    [b]主持人：[/b]页面上有网友提出，在2011年会添置多少辆新能源公交？
  [b]  李 峻：[/b]这个话题比较热，也符合国家节能减排环保的理念，这几年昆明公交对于使用新能源公交车是非常重视的，昆明是全国13个试点城市所以我们这几年也在积极参与，目前整个公司在上级有关部门的统一协调下，现在很多车型已经使用，像油点混合、压缩天然气和液化天然气车辆，今年现在是300多辆，按计划今年接近200辆，我们是13个10×1000辆的城市，从目前车辆的使用来看，从技术来看安全没有问题，但是也存在一个问题，一个是购车成本高，然后因为是新技术新工艺，所以他使用成本也相对来说比常规公交车也比较高，还有可能更重要的一个是，云南省不是一个产气的省份，不是一个能源的产出省，是一个输入省，所以在能源、液化天然气等持续供应方面也存在一些问题，但是这是一个国家的发展趋势，昆明随着中缅油气管道的建设，可能这些问题在发展中都会得到很好的解决，但是我想，从新能源车的使用，也体现一个理念，本身出行的时候选择乘坐公共交通就是一种低碳理念，因为公共车装载率高比私家车人均率低。
   [b] 左珍贵：[/b]倡导公交有限本身就是一种环境保护。
   [b] 主持人：[/b]李经理每说一句话都带有公司发展的战略眼光。网友建议，公交车应该配备监控摄象头以减少公交扒窃方便警方破案，现在页面上网友建议GPS限速很好，公交车上是否应该安装，让司机匀速驾驶。
   [b] 李 峻：[/b]我们非常清楚我们的行业定位，公交是一个流动的服务的公共场所，随着社会发展，公共安全越来越重要，运用现代化的信息化的手段，来提高公交车的运行品质，保证它的运行安全，我们认为从长远看是非常比较的，也是一个发展的趋势，而不仅是对社会治安有好处，其实从我们内部管理来说也有好处，如果公交车内装了视频和我们的GPS调度系统联合，可以及时了解客流有利于我们调度。目前主要还是资金的问题，摄象头他的投资非常大，以公交目前的财力物力来说，从轻重缓急的角度来看，因为这几年我们场站建设，车辆购置资金压力非常大，不是不想做，但是现在资金压力非常大。
   [b] 左珍贵：[/b]GPS今年可以达到2000台左右。
    [b]李 峻：[/b]已经在建这个系统，今年底我们所有的系统可以安装。
    [b]李 伟：[/b]集团公司400台然后逐步推行。
    [b]主持人：[/b]说明我们网友提的问题还是具有先见性的。
    [b]李 峻：[/b]网友都是走在科技前沿，好东西都想推荐出来。
    [b]主持人：[/b]希望我们以后有更多的交流机会。之前有网友提高，昆明地铁建设施工以来，昆明的公交公司采取了那些措施来保障公交的正常出行？
   [b] 李 伟：[/b]地铁从01年5月份开始在北京路试点做，而且我们公交在做配套地铁施工的过程当中，动作是比较大的，就是说调线，当时5月份我们在调线调了17条，相对北京路这条线向白塔路、青年路优化调整，方便地铁施工，接下来像人民路3号线马上启动，公交根据自己的实际，根据地铁施工的实际进行调整。修地铁是利民的事，像北京路拥堵还是比较严重的，下一步人民路可能也会有这个问题，也影响到市民的出行，我们统计过，去年5月份调整线路以后，公交市民出行选择公交的量，每年40万降40万，因为不方便了，线路调整了拥堵了等等很多因素。所以为了保证市民出行我们在北京路优化线网中，像K1线就要承担其他的出行线，那就要加大发车力度，但是又有一个矛盾，北京路有几个节点，像鼓楼路这个点，环城南路北京路口那个点，那么几个点比较拥堵的，但是公交在配合地铁施工高峰时候，还有拥堵的时候，我们在这个当中在做法上还是能力有限，没有办法，但是只要能够把我们在始发站的人尽量疏散走，这是我应该要做到的，但路途当中，导致路拥堵以后，乘客滞留在站台上的问题是比较突出的。
   [b] 左珍贵：[/b]修地铁是对公交公司最大的考验，公交线路是一个网，刚好是两条基本上切断，基本影响100多条线路，全部打乱。所以运输效率一下子下了40万，人们不选择公交出行，因为他麻烦了。现在通过线网调整慢慢又恢复。
  [b]  主持人：[/b]修地铁的时候出现的矛盾。我想问一下李经理，地铁建成了以后，会不会对公交公司以后的业务产生一个大的压力？
  [b]  李 峻：[/b]对我们来说我们的考虑不是竞争，而是合作共赢。因为怎么说呢，从世界各地的发展经验来看，地铁修好以后是一个相互促进的过程，所以我们现在地铁的客运量需要公交疏散走，他的客流需要我给他输送，从这个思路看，我们未来会对线网进行优化调整，把两种交通优势都发挥到最大化。针对各自的运营特性来扬长避短。
    [b]左珍贵：[/b]两种方式怎么换乘。
    [b]主持人：[/b]偶尔会不会有点担心，那样会导致公交业务量有所萎缩？
    [b]左珍贵：[/b]基本上对地面公交影响不大。
  [b]  李 峻：[/b]可能会开小车的人越来越少，因为从出行成本来看，可能他更多的愿意选择公交。
    [b]主持人：[/b]这样也相应了国家提出的节能减排环保低碳的概念，昆明公家相继投入使用了油电混合动电车纯电动车、生物柴油车，公交公司从目前来看，推广新能源工作的成效和运用前景怎么来看？
    [b]李 峻：[/b]刚才聊天的时候也聊到新能源的问题，目前昆明公交作为10×1000的城市，肯定是要加大工作力度，这几年也做了很多的事，逐步的引进了刚才说的油点混合，纯电动车、生物柴油车还有液化天然气车，这些车现在都在试用，刚才我也介绍了，技术非常成熟，安全性是没有问题的，从其他城市的使用情况来看也是没有问题的，但是目前就是作为推广，可能有一个过程，就是因为目前这个车的售价也比较高，使用成本也比较高，但是这是整个国家的发展趋势，公交公司走在节能环保前头，整个城市跑的公交车，他对全市其他车来由一个示范带动作用，公交车使用节能环保车型。
  [b]  左珍贵：[/b]现在全国还基本处于实验阶段，他的市场不成熟，技术在慢慢成熟，所以为什么普及有差距，所以国家提出来在13个城市先搞，现在政府是主导，就是市场不成熟，还没有办法进行普及，因为价格的问题，还有管理上的各方面的问题。你比方纯电动车，那个东西就是试验试验，他只能跑100多公里，现在昆明公交，这个城市作为全国13试点城市之一，肯定要加大力度，在这一点科技部比较表扬昆明的，因此我们比较开放，我们没有限制任何车型，什么车型都可以在昆明试，在其他城市很难看见的。
   [b] 李 峻：[/b]举个简单的例子，制约大批量使用的，比如说现在的汽油车、柴油车他的加油站网络是非常多的，电动车，如果没有能源补充的基础，推广肯定是成问题的，比如说液化气的车，如果加气站不像加油站一样普及使用会受到限制的，但是这是未来得发展趋势，肯定会逐渐的加大力度。
    [b]主持人：[/b]也是公司未来发展的定位目标。
   [b] 李 峻：[/b]国家的发展目标也是这样。
    [b]主持人：[/b]我们聊完城市公交发展之后，昆明城乡结合部的公交车少一些，不可避免的出现“黑车”，公交公司如何来避免黑车的问题？
    [b]左珍贵：[/b]什么叫黑车，他心黑，乱收费，收费比较高，他肯定不是公开的做，所以就叫黑车。但是现在很多理由公交不发达，但是公交的覆盖跟出租车的覆盖是两码事，公交车的覆盖是讲半径，大家可能没听过这个，公交车讲服务半径，在300—500米范围内我公交车就算覆盖了，就是说你要走3—5分钟的路可以见到我的站就算覆盖了，现在黑车在昆明比较猖獗，我们现在正在协调打击这个事，另一方面我们不断的开公交车。
  [b]  李 峻：[/b]其实他就是钻空子，他的价格比出租车低，点对点比公交车高，公交车讲覆盖，他钻了这两个车的空，之所以有黑车是有需求，从黑客的乘客群体来看，就是公交比较难解决的问题，就是最后一公里，比如说到枢纽站到他住地的地方，这个问题如何解决好，这个也是我们下一步做特色服务，细分市场，其实也是我们的发展方向。怎么结合好由于黑车这个问题，解决公交覆盖文图，从另外一个层面看，其实黑车不能简单的说是公交覆盖的不足，可能很多网友也注意到。最后一公里的问题如何解决好，我们打算用特色服务这些方式来把黑车挤出这个市场。
   [b] 左珍贵：[/b]我们提醒大家最好不要坐黑车。
   [b] 李 峻：[/b]没有安全保障。
   [b] 主持人：[/b]我们转换一个思路，从公交的方法来讲，会不会觉得公交在某些方面做得不够足，所以存在这样的市场，比如说等公交时间过长，还有黑车是一对一的输送，对于这些情况，从自身来讲公交公司有哪些措施？
    [b]李 峻：[/b]比如一新的小区公交开通之前有黑车，这个时候公交覆盖没到，因为黑车已经存在了，说明他有市场，工作根据条件，客流到一定的规模，公交肯定要覆盖。
  [b]  李 伟：[/b]举个例子，金殿最后一公里就是到大坝上面的那个林学院，以及上面的一个小区，金殿黑车还是比较多，他有一公里的问题，到那个大坝，因为我的车全部在金殿车展就停车了，这么一公里怎么办，我们现在开行了一个临时的线路，把那些倒到金殿或者到了金殿换乘特色车辆到回来的那个点，这样来服务就是两公里，这样来服务市民，这样相对就把黑车的空间缩小了。打压它的空间。
   [b] 主持人：[/b]说到换车很多网友有疑问，说道换乘免付他不太理解。
    [b]李 伟：[/b]比如说我现在乘2元的车刷普通车，第一次是9折优惠，在一个小时以内我换成1元的车是免支付的，刷卡这个时间开始计时，一个小时之内，我换成1元的车，坐1元的是免付，接下来换2元或者以上的是5折优惠，所以要掌握我们这个收费标准规则。
   [b] 主持人：[/b]限定用卡的范围。
    [b]李 伟：[/b]必须用IC卡才可以。
    [b]李 峻：[/b]投币不好界定。
    [b]主持人：[/b]这样会不会不公平。
    [b]李 峻：[/b]可以买看。
  [b]  主持人：[/b]有网友说父母的户口簿在昆明，但是住在昆明，可不可以办老年卡？
    [b]李 伟：[/b]如果有云南省的老年人优待证。