昆明公交车的变化
刘枝庆/摄影并文

　　30年前我还是一个毛头小伙，刚刚考上昆明市交通技工学校，学习汽车驾驶。上世纪80年代初分配到昆明市人民汽车公司（现在公交集团）跑4路公交车。
　　当时4路公交车是由大观楼到圆通山，因为这一条线路连接了两个公园，乘客相当多，所以承担这一条线营运公交车大部分都是当时最好的“常州”牌公交车，其中只有4辆破旧的老“上海”牌公交车，要驾驶“常州”的必须是资格老、技术好的老司机，而我们这些刚分进来的“小青年”只能开破旧的老“上海”了。
　　这些老“上海”样子虽然不是很中看，还有点包头包脑，但是它非常好开。首先它的视线非常好、前挡风玻璃宽大，在夏季天气炎热时挡风玻璃还可以根据需要，向上撑起，俨然就是天然“空调”。在车头左下角有一块不大、但非常实用的小窗户供驾驶员使用；它的操作系统也非常灵便，方向很轻，消声器的设置就如同现在的轿车一样一直排到后尾部，所以噪音很少，用现在的话来说，就是很“人性化”。车内空间很大，拉的人也较多。当时的公交车很少，一到节假日要身体好，有把力气的人才挤得上去。碰到亲戚朋友挤不上车时，我还常常打开驾驶门让他们爬上来。
　　上世纪80年代中后期，随着改革开放的步伐加快，城市发展了，市民对乘车需求也增加了，这时公交车大部分换成了大容量“广州”牌、“长江”牌、“春城”牌串联车。这种串联车中间是用橡胶和帆布连结的，很容易坏。外面下大雨，车厢里面下小雨。
　　到上世纪90年代中期，公司为了实施无人售票制，逐步淘汰了这些串联车，取而代之的是自己打造的“云海”和“黄海”牌公交车 ，昆明公交从此实行了无人售票制。2路线和5路线都使用过“黄海”牌柴油车，这种车燥音大，方向特别重，开过这种车的女司机，手膀子都比别的司机膀子粗。还有油烟大，汅染大，乘客意见更大。
　　借“99世博会”的东风，昆明公交车全部更换为“佛莱西保”、“武汉”、“重庆”牌公交车。2000年后，在市委、市政府“公交优先”政策引导下，公司实施“三优”工程，公交车大部分更换为现在所使用的“申沃”、“金龙”、“青年”等大容量车。这种新型公交车设施更完善，乘坐更舒适，成为昆明市一道亮丽的风景线。