楼主作者：海蓝之谜1001  发表日期：2008-11-2 23:15:28

　　这几天在天涯上逛了一圈，发现说昆明公交的贴子蛮多，坏话多好话少，在很多人眼里，昆明公交已经象深圳的林书记一样臭了大街了，我觉得这样的评论很不公平，也想表达点自己的想法。
　　
　　先要说的是，我坐公交的时间确实不多，当年公交卡推出时我就办了一张存了300块钱，几年来也没用完，但决不意味着我没有在高峰期坐过公交，也许我的感受比很多人还更多一点。由于工作的关系，我经常出差，由于爱好，我到了一个城市后要把这个城市的所有交通工具都体验一遍，在去菜市场转转，我觉得这样才能了解这个城市，国内各大城市和去过的国外城市的机场大巴，的士，公交，地铁，旅游专线，轻轨，人力车基本上都体验过，就同他们做对比讲一点昆明公交的感受吧。
　　
　　首先说外观，我觉得，昆明公交纵有千般不好，但昆明公交（包括新巴）和出租车整齐的颜色绝对是昆明的一张名片，绿色为主题，很有特色，我也经常到机场和火车站接外地的朋友，他们到昆明首先看到的就是满街绿色的公交和出租车，都觉得这个城市很有特色。我去过的国内其他的省会以上城市，公交车大多被完全的广告所覆盖，五花八门，有时看是几路车都很困难，特别是武汉，有三百多条公交线，十余万辆公交车，却没有一辆是不带广告的，很多广告都把玻璃也覆盖了，半车人丝毫看不到外面的景色，而昆明除了双层车和少量的单层车，广告都局限在车身两侧的广告框中，至少我觉得很清爽（广告内容另说），而且那几辆双层广告车“鲜橙多”“招商银行”“兴业银行”那几设计的都还很不错，看着也不觉得视觉疲劳。
　　
　　再说车型车况，昆明公交这几年车换得勤，目前老的云海（就是以前64路方头方脑那种）跑的线路已经不多了，而且多为郊区，青年、申沃等中挡偏上的车型逐渐成为主流，高档车也有不少了，车况总体来说比较好，而我在北京上海，还是奥运期间，都见到大量车况叮玲当兰的公交车（以北京电车最多）在街上跑。还有就是昆明的公交车外观普遍干净，象成都、贵阳包括广州的公交车外观都是脏悉悉的。
　　
　　说车内情况，昆明的公交绝大多数都是塑料和塑胶座位，没有座套，利于清洁，颜色看上去也时尚，广州还有很多公交包括空调车还在使用木条櫈，上海的一些线路座位上还有坐套，而且大概最勤也是一周一换，总是觉得脏溪溪油腻腻的感觉。昆明的车内全都设有路线显示，很多车还有LED的显示下站，这极大的方便了乘客，而至少武汉的公交有很多都没有这项设置，只能竖着耳朵听电脑报站名。说到报站名，昆明的算是清楚的，报站名时没有语音广告，武汉的我可领教过，先播三遍广告，然后突然说一遍站名，再播三遍广告，完全听不清楚。
　　
　　至于车内电视，我看了一下，几乎全国的都是世通华纳做的，几乎都一样，省台节目集锦+广告轰炸。还有，昆明公交的车内广告算少的。
　　
　　说点驾驶过程，据我所知除了33路等个别远郊班线外（恐怕现在也没有了），昆明没有个人承包的公交，而重庆、武汉、广州、上海都有大量个人承包的公交，后果是什么？超速，别车，抢道（特别是和同行抢），我就亲身经历过！大家可能记得电影《疯狂的石头》里面的一个镜头，主人公将BMW撞坏后去找女朋友要钱，女朋友从公交车的钱箱里提了一袋给他，公交承包的后果是什么？有人说工交开的快，很爽！但正是承包出去的重庆公交（几路我忘了），因为两辆车抢客飚车，带着七十几条人命冲破大桥栏杠冲到嘉陵江里去，无辜的乘客难道觉得节约这几分钟时间比命还重要吗？
　　
　　幸运的是，昆明公交没承包，司机的收入只和出车趟数有关系，和人数没关系，而且有规定，出去时什么顺序，没有特殊原因，回来时必须什么顺序，一定程度上避免了抢客超速发生。
　　
　　很多人多说昆明公交不人性话，为什么不能后门上车？为什么不设找补？为什么车开出后就不再停下上客？为什么不让乘客收乘客的钱？为什么人家上海、成都、武汉就行，昆明就不行？
　　
　　我觉得有这种想法很对，每个人都想在自己遇到事情的是后有方便的途径可走，我想说的是，我们这个城市，我们这个国家，充满了太多的人情，太多的通融，太多的变通，而缺的，仅就是规矩，我为昆明公交坚持规矩叫好，有人说前面太挤后面都空着为什么不让我从后面上？我想告诉他一句，既然车内仅仅是一半拥挤，那说明人人都上得去，等几十秒就行，你为什么就是要忙这半分钟呢？有人说别的城市都能通融，哪里混乱了，我告诉他我在武汉亲眼见过在前面投了钱而从后门上的一个伙子大概是太混乱司机没看到他投钱，在他上车的时候用车门夹他，正好夹在脖子上，结果就象魔术一样头在车里身子在车外，两人对骂有十多分钟，请问这算不算混乱呢？
　　
　　再举个例子，有人投了五块钱，然后一个一个的收了四个乘客的钱，结果那天公交车出事了，其中一个乘客受伤，结果把收钱的那个人也告上了法庭，还胜诉，这是真实发生过的事！为什么不会在上车前就和一起上车的人换好呢？这样至少可以规闭自己的法律风险。
　　
　　有人说昆明的公交车很教条，发动后就不再开门上人，哪怕在堵车。我建议大家去玩一下一个PS2的游戏《电车GO》，体验下日本人是怎么要求公交车的，出发没鸣号扣分，随便刹车扣分，出站台开门扣分，超速直接出局。这些都是日本公交严格执行的事，但正是这种刻板的教条，换来了日本公交几十年不出安全事故的神话！
　　
　　今天困了，昆明公交的缺点也很多，明天有时间再说吧，附上以前写的两个贴，希望大家多了解昆明的公交人，最后说一句，我不是公交人，也很公交没有哪怕一丁点关系，很喜欢一个人旅行，很喜欢体验不同的公共交通工具而已。等有时间写写国外的一些公交经历，很有趣。
　　
　　
　　
　　亲历武汉疯狂公交
　　
　　前两天闪电去了趟武汉,去之前已经对武汉的疯狂公交早有耳闻,着次去的行程中专门挤出时间安排了感受著名的飞车521路,几天下来,公交车坐的不少,感觉两个字,确实比昆明的"辣操"多啦
　　先说复杂,众所周知,武汉有三镇构成,城市极其之大,公交车的路线一般都是2、3个小时的正常运行时间，站点极多，而且又分三镇间互通的，三镇内的，郊区的，走大桥的，走二桥的，让人眼花缭乱。
　　再说票价，同一路车分有没有空调和开不开空调，有一块二的，两快的，这年头哪里找角票去，我都是不管什么车，投两快做罢。
　　又说上车，是我见过最混乱的，在丁字桥，由于停靠的车较多，站台前后50米以内，司机想在哪停就在哪停，车一来站台上，车道里呼啸的人群真是奇观。有的司机就根本不停，直接冲进自行车道，打开前后门慢行，乘客在运动中自行上下车。
　　武汉公交是无人售票，前门上后门下，人多的时候很多人都把钱递给已经在车上的人，然后跑到后门上车，司机也观察着，如果有人想混上来，就关门夹他！然后两人就开始对骂。
　　再说司机，太辣操拉，火爆到什么程度，有次我上602，车才停门才开就看见司机一个箭步跨出来脚踩在引擎盖上，大叫，举起钱举起钱，然后一把把大家的钱全部抓掉，几下塞进钱箱，立刻发动车。原来是为了节省上车投币的时间。
　　著名的521确实是521，那天车多，在武珞路上我估计至少也开到了70码，所有人都是死死呢抓的杆杆，大甩盘，急刹车随时会出现，超出租，超帕萨特，甚至超警车，而且武汉的公交司机不知道是不是有客源竞争，看到前车要进站，一脚暴油下去一个右拐甩在人家前面，后车有是一阵急刹，然后两司机对骂。我估计武汉的公交上摔死人都不赔钱。
　　说说环境，车内座位是一排四座，车很脏，大多数车内没有路线图，液晶电视也没有显示每站的名称，电脑语音只报一遍，而且紧跟着就是广告，给外地人造成很大的麻烦。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　国庆体验南宁公交
　　
　　南宁市为广西壮族自治区的首府，城市环路内，东西长约18公里，南北长约15公里，邑江在城市南部穿城而过。城市商业中心区（朝阳广场）位于邑江北侧，共有四座大桥连接两岸，其中邑江大桥（一桥）距离城市商业中心仅500米左右。另有两座大桥构成城市环路跨江通道。火车站位于城市商业中心北侧800米左右，但西南地区铁路客运不发达，主要依靠公路客运，故在城市东、南、西北、北、东北方向均设有公路长途客运站。东客运站（琅东站）为主要客运站，与城市商业中心间大约相距10公里，距离桂海（桂林-北海）高速较近。城市商业中心和东客运站间有民族大道相连，民族大道东段两侧为城市新区。
　　 南宁公交主要为白马公交和公交总公司两部分，另有两家规模较小的社会公交公司。公交车按公司分为红绿蓝黄四色.白马公司的车头都有一个马头.公交线路编号分为几个段落，1-87路（部分缺号）、101路、102路、201-221路、301路、501路、601-610路、701-704路，另有个别专线，其中1-87、101、102、201-221路、301路为公交总公司或白马公交。
　　 由于南方气候较为特殊，中午较为闷热，故政府机关和企事业单位中午休息时间较长，公交存在午高峰。又由于城市建成区规模较大，各公路客运站分布较散，故城市公交相当发达，根据观察到的自编号判断，白马公交最小号N-0004,最大号已达N-05xx;公交总公司自编号最小号0123，最大号达13xx，加上社会公交公司，公交配车总数有2000余台，对于城市人口来说是相当多了。
　　 南宁仅有一个主商业中心，故市区公交主干线的线路走向一般为某客运站-市中心-某客运站、市中心-某近郊区客流量集散点的模式;另有部分线路连接城市同侧的客运站，如206路东客运站（琅东）-北客运站（安吉）。市中心商业区有大约30余条线路经过，10余条线路始发，但由于南宁道路条件较好，社会车辆数量不大，并且市中心区有一个约10000平方米的公交停车场，故市中心区几乎没有堵车现象。
　　 南宁公交均为无人售票，市区线路里程大部分在10-12公里左右，其中最短的大概是2路（朝阳广场-安吉客运站），8公里;最长的是81路（金桥客运站-江南客运站），21.8公里。市区线路票价非常怪异，普车线路票价1元2角，全空调线路2元，刷卡9折。原因为2005年11月5日，因油价上涨，普车票价由1元调整至1元2角。
　　 从南宁的生活水平来看，普车1元2角的票价不算低，所以，也许是这个原因，南宁公交主干线路的车况非常好,也很干净,司机车开的很稳,没有抢客别车的情况.
　　
　　PS:南宁公交的站名值得昆明学习,比如大多数站名都是“朝阳济南路口”，“朝阳新华路口”，“北大中华路口”，“星光江南路口”等，是用站台所在两条路的交叉口来命名，让人十分明白。而昆明比如说23路车的“北京路”站，让不常坐这辆车的人无所适从，残联游泳馆到昆明火车站都是北京路，这样的站名非常不明确。
　　南宁公交还有一种大站快车，只在人多的大站停靠，运输效率很高。比如如果是昆明的K1，只在北辰、北站、广场、金龙饭店和火车站停靠，相信回很不错。