mxh3698 发表于 2010-12-22 10:20

本帖最后由 mxh3698 于 2010-12-22 10:27 编辑

回复  mxh3698


    1，让座与否，的确是取决于对方的实际需要。（讲个插曲，一次我坐在公交车上，一中年 ...
lincoln881209 发表于 2010-12-22 10:12


    如果昆明公交车高峰期间拥挤确系 在很大程度上 由 在此时段出行的“爱心卡”老人造成，那么:

a、可以考虑 在非高峰时期 完全免费，高峰时期半费 或者 不免费。（这个在技术上不成问题）

b、把享受“爱心卡”待遇的年龄 由 60岁提高到 65岁，或者 70岁。

c、“爱心卡”的发放问题，应该也把收入状况考虑在内：因为“爱心卡”在一方面是社会对于老年人的尊敬、关爱，另一方面也是考虑到老年人依靠退休金生活，生活可能比较困窘，也可以说是给老人的一种福利。把收入状况考虑在内之后，由此而剩下的钱、资源，还可以取之于“富老人”用之于“穷老人”嘛。

d、为了剩自己的几毛钱，而占用公共资源 这个问题，有两个方面：一方面，“及其老也，血气既衰，戒之在得”。贪小便宜是人老了以后的常见的一种现象，也不妨称为 普遍的人性吧。可能也与收入状况有关系；另一方面，只能靠老人们的自觉了。除非你彻底废除“爱心卡”制度，你拿这种现象是没有办法的。与前面的分时段免费不免费相比，这个问题似乎没有一个技术上的解决方案。

lincoln881209 发表于 2010-12-22 10:22

如果昆明公交车高峰期间拥挤确系 在很大程度上 由 在此时段出行的“爱心卡”老人造成，那么:

a、可 ...
mxh3698 发表于 2010-12-22 10:20


    对，对爱心卡的发放的确要进行改革，无序的发放必然导致使用的无序！

qinlala 发表于 2010-12-22 10:22

另一面，非高峰时期公车大多在空跑。

这个现象至少说明两个问题：
1，公交部门调度意识差，能力弱
2，公交集团变相要求更多补贴，原因可能是嫌补贴少了，也可能是真的补贴少了。

这两个问题结合起来就吵架，老年人就做了替罪羊。借口一个而已。

说句实在话，中国的老年人，要论转移支付此类福利，比比国外的老年人，哪里敢比哟。且不比国外老人福利，单静算自己的社会福利数目，五个指头来数都用不了。辛苦一辈子，谁不会老啊。有些媒体不敢讲实话，就做舆论导向去了

jaccolew 发表于 2010-12-22 10:25

本帖最后由 jaccolew 于 2010-12-22 10:26 编辑

兹认为：
第一、在中国公交车高峰期拥挤在全国是普遍现象，只是拥挤的程度不同。可得出三个基本结论
      1.直接原因。中国人多，所以坐车的人多。不管是不是有老人高峰期坐车，车内直接造成拥挤的原因绝对是赶着上班的人太多了。针对于此，中国政府一直采取控制人口，实行计划生育。
      2.间接原因。中国还是穷人多，私家车不够。不然大家都开着车上班，公交车自然就不堵了，堵得只会是车外。针对于此，中国政府一直大力发展经济，努力提高人民的生活水平。
      3.间接原因。公交车数量不够。应该高峰期开行更多的车辆，实行高峰期与闲暇时区别对待。
第二、针对目前的拥挤情况，已有错时上班的，目的是错开高峰期。鉴于此，是否可以更进一步，错开双休日上班，不同的人群实行不同的双休日时间。例如，把上班人群分成7群，每一群人彼此错开一天上班，那么会有一种结果，即原来只有星期一到星期五上班的，现在变成一周七天都有上班的，上班的拥挤度将会降低20到30个百分点

王大 发表于 2010-12-22 10:43

中国政府有一个核心目的就是维稳，为此目的是不择手段、不惜代价的，大力发展经济也是出于维稳的需要。它最关心的是既得利益而不是民生，我们应该从这一点出发，去理解当局的政策。