L419K545 齐齐哈尔－西安 22：58

　　L420K546 西安－齐齐哈尔 3：39

　　2153K457 郑州－湛江12:36

　　2154K458 湛江－郑州22:34

　　N351K617 开封－西安 6：54

　　N352K618 西安－郑州15：33

　　N360/57 K622/3 西安－武昌23：31

　　N358/9K624/1 武昌－西安23：40

　　N375K631 商丘－信阳18：39

　　N376K632 信阳－商丘12：42

　　●变化中的“两不变”

　　到北京、上海“夕发朝至”列车时间不变

　　吃了晚饭登上列车出发，第二天中午前抵达，这是颇受乘客喜欢的“夕发朝至”列车，对郑州来说，就是到北京的K180和到上海的K154。

　　“提速就是为了方便乘客。”郑州铁路局工作人员说，这次列车提速的原则就是“夕发朝至”或“朝发夕至”，所以符合这些条件的列车大都没有调整运行时间。但新开行的动车组列车还是影响到了现有的一些车次，到今年7月份，郑州-北京西的T58/7、郑州-汉口的T205/6将停运。

　　晋级改线列车票价都不变

　　速度快了，乘客是不是就要多掏钱呢？

　　郑州铁路局工作人员称，这次提速和以往提速一样，遵循的一个原则就是“提速不提价”，这次调整的全部列车，都按照原有的票价额度执行，即便是车体更换，也不涨价。

　　■大提速·河南作用

　　中国铁路提速的“试飞员”

　　新华社郑州4月12日电 中国铁路将于4月18日迎来历史上第六次大提速。然而，不为众人所知的是，地处中国铁路网枢纽的河南省，在中国铁路史上六次大提速中均充当了幕后英雄“试飞员”的角色。

　　郑州铁路局局长徐宜发说，河南是中国铁路自1997年4月以来六次大提速的见证者和受益者，也是每次大提速的“试飞员”。据了解，中国铁路每一次大提速前，铁道部等相关部门都在河南许昌—漯河等铁路线区段进行反复科学试验和模拟运行检查，为正式提速提供各项参数和科学依据。中国铁路史上的六次提速中，当时既有铁路线的“第一速度”都诞生在许昌—漯河区段，如1997年第一次提速，最高时速140公里，1998年第二次提速，最高时速160公里。在第六次大提速前的试验中，这一路段的最高时速甚至超过了250公里。

　　铁路第六次大提速，使中国既有线建成时速200公里及以上提速线路延展里程超过6000公里，其中，河南省境内里程就有约600公里。

　　■大提速·五大追问

　　铁路提速了

　　票价不会跟着提高

　　据新华社电 铁道部副部长胡亚东12日表示，中国铁路第六次大提速4月18日零时起正式付诸实施。

　　铁路大提速，在我国已不是新鲜事。但是，围绕提速的疑问由来已久。为此，记者对铁道部有关负责人进行了专访。

　　第六次之后，提速还有没有下一次

　　铁道部新闻发言人王勇平介绍，第六次大提速，在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济等既有铁路干线上实施时速200公里的提速，部分区段列车运行时速将达到250公里。

　　1997年4月，第一次大提速提速列车最高运行时速达到140公里；1998年10月，第二次大提速提速列车最高运行时速达到160公里；2000年10月，第三次大提速全国列车平均时速又提高了5.1公里；2001年10月，第四次大提速使提速网络覆盖全国大部分省份；2004年4月，第五次大提速几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里。

　　目前，有10多个国家铁路旅客列车的最高运营速度达到每小时200公里。我国铁路提速历经十年。