民航资源网2009年8月31日消息：60年辛勤耕耘，60年铸就辉煌。新中国成立后，云南的民航事业得到了飞跃的发展，取得了令人瞩目的成就。特别是位于昆明东南部的昆明巫家坝国际机场（简称“昆明机场”），随着云南经济和旅游业的发展，旅客运输量增长迅猛，经过多次扩建，呈现出一派欣欣向荣的景象。2008年，昆明机场完成旅客吞吐量1582.33万人次，完成航班起降架次14.94万架次，完成货邮吞吐量23.52万吨。与2005年相比，分别增长了33.88%、37.82%、19.7%。昆明机场保证了空防安全，提高了航班正点率，为广大中外旅客提供了优质的服务。到目前为止，从昆明机场始发的国内航线有138条，国际航线有23条，地区航线有2条，昆明机场已成为中国最重要的国际口岸机场和全国起降最繁忙的国际航空港之一，是中国西南地区的门户枢纽机场。

昆明巫家坝位于昆明城南约3公里处，因一户巫姓的村庄而得名，称“巫家坝”。当时巫家坝不到20户人家，全村均为茅屋，村子周围坝子低洼积水，不宜农耕主要用于牧。坝子总面积为24万平方米，内有一大一小的两个鱼塘。清末，清政府改练新军，巫家坝修建了炮兵营房。1909年5月，竣工时共建营房1137间，作为晚清至民国初年练兵操场，也称作“东教场”。陆军第19镇（师）74标（团）进驻巫家坝。

在唐继尧执政时期的民国11年（公元1922年），云南开始创办航空事业，确定巫家坝作为云南省昆明飞机场。当时，由于军阀混战，各省军阀相继建立自己的空军。唐继尧于1922年秋向美国购置飞机，组建航空处，开辟昆明巫家坝陆军操场为飞机场，并建立航空学校。1933年，粤桂军政统治者陈济棠、李宗仁、白崇禧联合滇、黔闽共5省合办航空公司，开辟了南宁至昆明航线。从此，云南开始有了民用航空。

从1937年起至1945年，国民党政府的中国航空公司和中央航空公司先后开辟了重庆——昆明、昆明——成都的国内航线；昆明——河内、昆明——仰光、重庆——昆明——腊戍——丁江——仰光和昆明——丁江——加尔各达等国际航线。1941年初，美国退役空军军官陈纳德从美国物色了一批飞行和机务人员共570人组成中国空军美国志愿队，其中一个中队驻昆明。驻昆中队从成立到1942年6月，共作战102次，击落击伤日机512架，对保障滇缅公路的畅通及昆明的安全，起到了重要作用。

1949年11月9日，国民党政府在香港的中国和中央航空公司宣布起义，昆明机场职工在中国共产党地下组织的领导下，很好地保护了机场的一切航空财产。1950年3月，由中国人民解放军昆明市军事管制委员会接管原中国和中央航空公司昆明办事处及巫家坝机场。从此，云南民航事业揭开了新的光辉篇章。

昆明机场原有2条2200的平行跑道，其中一条为水泥碎石道面；一条为水泥灌浆道面。能起降的运输机型主要是C-46、C-47小型飞机。经国家正式批准，1958年10月开始对昆明机场进行扩建，于1959年10月1日起投入使用。1960年4月至5月，周恩来总理就先后乘做中国自己的民航飞机，从昆明巫家坝国际机场起飞出访缅甸、印度、尼泊尔、柬埔寨、越南等国。扩建后的昆明机场，有一条长3000米、宽60米、厚19米的混凝土结构的主跑道，可供伊尔-18、三叉戟等飞机起降。

党的十一届三中全会以后，1980年民航改变领导体制、开始走上企业化道路的一年。同年3月5日，国务院决定改变民航的领导体制，由国务院直接领导。从此，民航云南省局接受民航成都管理局和云南省政府双重领导，以民航领导为主，走企业化道路，按国营企业规范进行管理。在云南省委、省政府的支持下，先后于1985年、1986年、1991年从国外引进3架波音737-300型客机。民航云南省局自1985年底引进第一架波音737型飞机后，昆明地区航空运力的布局逐渐得到改善。