我国高原地区最长高速公路隧道六盘山隧道贯通

5月27日9时，经过中铁十四局集团等建设单位31个月的艰苦奋战，我国海拔2000米以上高原地区最长高速公路隧道六盘山隧道正式全线贯通。从此，历史上著名的丝绸之路古道迎来新的春天。

东毛高速公路是青兰（青岛-兰州）高速公路重要一段，全长50.3公里，是构筑国家高速公路网的重要环节和组成部分，六盘山隧道穿越六盘山国家级自然保护区，建设条件非常复杂，是我国海拔2000米以上高原地区最长的高速公路隧道，也是宁夏自治区第一条双线四车道特长隧道。该隧道全长9485米，斜井两座，隧道单洞累计长度21690米。按双向四车道高速公路标准设计，为交通部目前在建的最长高速公路隧道、中国最长的高海拔公路隧道、宁夏自治区的重点建设项目，是全线的控制性工程。

据悉，六盘山隧道是青兰高速公路在宁夏段最后的咽喉工程，六盘山隧道的打通，将极大缓解国道312线（宁夏境）的交通压力，对于国家实施六盘山集中连片特困地区扶贫开发战略，改变宁夏南部山区落后面貌，改善100万贫困农民的生产、生活，建立宁夏南部、陕西北部、甘肃东中部便捷的公路运输网络，全面提升公路运输能力具有十分重大的意义。该隧道的贯通标志着东毛高速公路关键控制性工程取得阶段性成果，为全线按期通车奠定了坚实的基础。

据中铁十四局集团东毛高速项目部经理周建芳介绍，隧道自2012年10月开工以来，针对工期紧、标准高、雨水多、冰雪勤、六盘山腹地地质条件复杂等因素，宁夏公路建设管理局和施工单位汇集各方智慧，采用多项新技术、新工艺，开展多项科研课题，大胆采用水压爆破、立体通风、红外线焊接等新施工工艺，首次在宁夏应用湿喷混凝土技术，引进自动喷淋养护台车、自动防水板铺挂台车、喷淋台车等先进机械设备，有效破解了反坡排水难、运输距离长、施工通风难等技术难题。同时，利用质量安全监管系统，对施工过程进行实时监控，做好掌子面地质超前预报工作，加大监控量测频次，确保了施工安全，该隧道创造了隧道软弱围岩施工最高月进尺175米的记录。

“天高云淡，望断南飞雁,不到长城非好汉。”80年前，中国工农红军历尽千难万险，翻越最后一座大山，到达六盘山下的将台堡，毛主席写下了气壮山河的《清平乐 六盘山》。今天，广大建设者发扬红军长征精神，在六盘山隧道克服无数困难，创造了高原隧道施工的奇迹，谱写了一带一路建设的新篇章。（刘月诗 姬长彦 张泉滨）