“生命通道”充满艰难

　　新华网青海玉树４月１７日电（记者王圣志）由于青海玉树机场运能有限，西宁通往玉树的唯一一条公路，成为抗震救灾的重要生命通道。１５日２０时许，记者搭乘新华社青海分社抗震救灾物资保障运输车，前往地震灾区采访，在１６日１７时许，历经２１个小时，才从西宁抵达玉树灾区，深切感受到沿途的艰辛。
　　西宁至玉树公路全长８１７公里，期间，要翻越海拔３６００多米的日月山、海拔３８００多米的柳梢沟、海拔４０００米以上的河卡山、鄂拉山、姜陆岭、大野马岭和小野马岭，还要翻越海拔高达４８２４米的巴颜喀拉山山口，一路崇山峻岭，道路曲折。除西宁至倒淌河９０公里为高速公路外，其余路段均为二级柏油公路。
　　夜幕下，一辆辆运输救援人员和救援物资的车辆，从西宁向玉树方向艰难挺进。记者沿途看到，数十辆运输援救官兵的绿色军用卡车排成一条长龙开往玉树，在高原四月寒冷的夜风下，官兵们端坐在车厢内，军容整齐；北京红十字会１０多辆急救车，一路鸣着警笛，驶往灾区；３０多辆运输大量救灾大型机械设备的车辆，以及各种运输车辆也往灾区进发。蜿蜒的公路上，闪烁的车灯光犹如一条长龙与长天相接。
　　２３时许，车辆到达柳梢沟，由于这里在修隧道，车辆只得走临时修建的便道。便道长四五公里，路面颠簸，车速缓慢。我们的运输车在这里被堵塞半个多小时，在此值守的警察也在紧急疏导交通。
　　１６日１时许，穿过柳梢沟，车辆开向４０００米以上的河卡山路段。进入高海拔地区后，记者感到有点胸闷。高原昼夜温差大，４月的夜晚气温很低，虽然穿着羽绒服，我们待在车内依然感到有点冷。沿途由于运输车辆很多，加之从玉树相向开来的车辆也较多，经常发生堵车，再加上高海拔地区高寒缺氧，车辆动力不足，运输物品沉重，车速只能保持在每小时６０公里左右，并且停停走走。记者不时看到，路旁一些抛锚的车辆正在检修。
　　５时许，在高原有着１８年驾龄的司机孟曙仁感到有些疲倦，将车停在路旁，我们在车上休息了１个小时后，吃点干粮，继续前进。９时许，车辆进入海拔４０００米以上的玛多县境内。
　　从西宁至玉树公路沿途，为了确保交通畅通，记者看到，所有重要路段青海警方日夜值守。路旁还有一些志愿者搭建的帐篷，他们为沿途的救援人员提供力所能及的服务。
　　中午，我们停车在路边的饭店吃了碗粉条充饥。公路沿途，大多是荒山、盐碱地和枯黄的草原，高原空气十分干燥，我感到鼻孔发痒，用手一揉，鼻孔立即流出了鲜血。在饭店，我和几位运输救灾物资的司机交谈，他们说来自内地对高原气候不适应，都有不同的高原反应，因此车辆也开得比较慢。
　　孟曙仁告诉记者，西宁至玉树公路大多在海拔４０００米以上，高寒缺氧，容易疲劳，注意力下降，因此必须高度集中精力，稍有不慎就会发生交通事故。
　　吃完中饭，我们向巴颜喀拉山垭口挺进。经过玛多县黑河乡，记者又看到一辆前往玉树救援的大型机械因事故侧翻，几名警察正在救援。
　　从巴颜喀拉山的查拉坪至垭口段有２０多公里，由于高原冻土病害，这一路段道路大多翻浆或变形。由于海拔在４５００米以上，高寒缺氧，车辆动力不足，并处于上坡，物资沉重，车辆时速最高只能达到４０公里，路况很差，车辆颠簸剧烈。记者赶到头疼、胸闷，就连相对比较适应高原气候的孟曙仁，也感到胸闷，呼吸急促。
　　翻越过巴颜喀拉山垭口，我们又在海拔４０００多米的山路上，行驶了３００多公里，于１７时３０分左右，才抵达海拔３８００米的玉树结古镇，感到十分疲惫。孟曙仁告诉记者，过去，按照正常情况，他开车从西宁到玉树只需要１２小时。
　　在这条充满艰险的生命通道上，一辆辆救灾车辆就这样艰难而紧张地前行着，丝毫不敢懈怠，因为，灾情就是命令，时间就是生命。