我的青藏之旅(18)

　　下午一点多，我也感到有点疲劳了。窗外的景色也差不多，我也就回到铺位上躺下了。但就是睡不着，就这样躺着闭目养神。恍惚间，列车又停下了，我翻身而起，又端着个相机坐在了过道旁的窗口。

　　这里是唐古拉山脚下的雁石坪车站，海拔4712米，距离格尔木504公里。透过车窗，可以清晰地看到雁石坪这个小镇在青藏线上的规模还是比较大的。这里以前荒无人烟，现在已成为一座拥有一千多人的小城镇，有道班、饭店等。据说这里是清一色纯粹的牧民，而且穿着打扮用色大胆，形式感很强，面色中高原日光留下的痕迹更重。在这个小镇还有很多各地藏区去拉萨朝拜的团体，他们也是很有特色。总之到了这里，那种西藏的味道就很浓厚了。雁石坪是距离长江源头最近的一个集镇，是各拉丹冬牧民心中的城市，考察队和探险队都是把这里作为进入长江源的最后一站。

对面是唐古拉山脚下的雁石坪小镇。照片编号0714，摄于14:01

列车从雁石坪开出12公里后，又停在了海拔4780米的布玛德车站，等候对方的来车交汇。

列车停靠在布玛德车站，等候对方的来车交汇。照片编号0723，摄于14:19

　　列车到了布强格，就可以看到高原草甸、高原草原和冰雪带垂直生态分布的美景。布强格听说也有观光平台的，可惜列车不停。从格尔木到这里的五百多公里的路程中，青藏铁路一直是和青藏公路并行的。只有在经过了布强格车站后，青藏公路开始离开了青藏铁路，向东拐了过去，一直快到那曲的时候才又汇合在一起。正所谓：天下之“路”，合久必分，分久必合。

经过布格强后，青藏铁路和青藏公路开始分开。照片编号0729，摄于14:32

　　列车以每小时近百公里的速度开始翻越唐古拉山口----海拔5072米的世界最高铁路，坐在火车上并没有多大的感觉，异常平坦的垭口一点不象是在海拔五千多米的高山之巅。你甚至会怀疑，这就是“鹰也飞不过”、阻断了多少世人从这里进入西藏的“生命禁区”，危乎高哉的唐古拉山口吗？

　　然而，列车上的海拔高度仪确实显示出5072米的高度；唐古拉山也确确实实就在你的眼前。

　　在西藏的历史上，曾经有多少试图翻越唐古拉山“西进”的部队，在山脚下成了折腰之旅。

　　盛极一时的元代，所向披靡的骑兵一路打到了中亚，但面对西藏，骑兵也只是绕过唐古拉山，取道新疆才进入了藏北草原。

　　清朝时期，准噶尔部发生骚乱，清朝大将额伦特带兵一路打到唐古拉山，却最终陷入唐古拉山的风雪中，全军覆灭。

　　民国时期，在青海猖獗一时的军阀马步芳曾两度派兵，试图翻越唐古拉山，但都被困死在大雪冰封的山谷中。

　　西藏和平解放后，“西藏公路之父”慕生忠将军曾带着他的修路大军来到那里。虽然最终青藏公路穿过了海拔5231米的唐古拉山垭口，但这支修路大军还是折损大半。

　　即使现在，经常开车从那里经过的士兵，也时有因缺氧晕倒的现象发生。

　　如今，在这神奇的天路上，那种对海拔高度的恐惧、那种好奇、那种神秘，却因青藏铁路的开通而顿然消失。

唐古拉山口。这里是青海和西藏的分界线。照片编号0743，摄于14:53

　　唐古拉山口，是青海与西藏的一个自然分界。这里距离格尔木589公里，距拉萨还有551公里。列车带着我们，开始驶入那美丽的藏北草原，进入那曲地区的羌塘。

　　羌塘，在藏语中的意思就是“北方的高原”，面积30万平方公里，是中国自然保护区之首，在世界仅次于格陵兰国家公园，位居第二，是世界闻名的荒野地区。以丰富多样和高原特有的动物、植物及相对原始的生态环境闻名。

藏北的羌塘地区。照片编号0748，摄于14:58

　　羌塘草原，是我国五大著名草原之一。我国的五大著名草原包括：祁连山草原、羌塘草原、伊犁草原、锡林郭勒草原、呼伦贝尔草原。很多人在翻越唐古拉山进入羌塘草原后，不觉诗兴大发，大多用上了“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”的诗句。其实，在海拔近5000米的高原上，用“天苍苍，野茫茫”这个词语还可以，但草是长的非常矮的，不像内蒙古和新疆那里的草长的非常茂密。尽管这里没有“风吹草低见牛羊”的景色，但那种短小似“寸头”的“那扎”是蛋白质含量最高的草类。

藏北的羌塘地区。照片编号0758，摄于15:05

　　进入了那曲地区，沿途仍然可以看到连绵的雪山，不，可能用“冰川”更加合适，因为高山看上去就象被一层白布所笼罩，有冰的地方和没冰的地方泾渭分明，不像昆仑山上的雪是层层叠叠，连绵不断。也许是审美疲劳了，至少在我看起来，雪山不像几小时前初次看到的那样会引起我的激动。

进入了那曲地区，沿途仍然可以看到连绵的雪山。照片编号0765，摄于15:10

　　列车再次穿越在长长的铁路桥上。右前方一眼望不到头的铁路将通向拉萨。后方是我们经过的铁路桥，还能看到远处的雪山。

右前方一眼望不到头的铁路将通向拉萨。照片编号0771，摄于15:12

后方是我们经过的铁路桥，还能看到远处的雪山。照片编号0775，摄于15:13

　　也许是心情进入了低潮，也许是审美疲劳，更也许是这一段景色确实一般。从唐古拉山口下来，一路也没有感觉到特别美的景色，只不过还是端着个相机坚守着，为了路上的那点滴记忆。

景色也就一般般，只不过尽量不要出现“遗憾”。照片编号0784，摄于15:22

　　列车开始进入扎加藏布流域，景色渐渐地美起来，而起到主要作用的是云层。虽然前方路段也看到蓝天和云层，当云层太多，太高，而这个路段的云层在蓝天的衬托下显得非常的低，从西面源源不断地向我们这里压过来。湛蓝的天，一朵朵白云就好像上帝的手在蓝宣纸上不经意的一笔，而成为人类画师永久的追求。印象中，列车行进到这里的时候车厢里引起了惊呼，游客纷纷拿起相机涌到窗口，开始拍摄窗外的美景。

云层在蓝天的衬托下是那么的低，源源不断地压过来。照片编号0795，摄于15:29

　　列车开始经过扎加藏布。扎加藏布，藏语的意思是“永不停息的河”，是西藏最大的内流河。发源于唐古拉山岗盖拉西南的现代冰川末端，源头海拔5400米，平均海拔5000米以上，全长480公里，总落差870米。北高南低，东高西低，水系发育不对称，河谷走向受构造断裂控制，以东西向为主，间有南北向的转折，最后注入西藏的第二大湖----色林错。这又是一条倒淌河！上段东西向，长约80公里，为宽谷盆地，冰碛物发育；中段河谷宽窄相间，长约170公里；下段长230公里，色林错附近沼泽发育。扎加藏布流域面积16675平方公里，河水主要靠冰雪融水补给。

　　眺望扎加藏布，静谧如画，水流在静静地流淌，云彩寂静地躺在天穹。“永不停息”的扎加藏布正流向藏北高原深处一个意味着“威光普照的魔鬼湖”的色林错湖。

扎加藏布静谧如画。照片编号0798，摄于15:34

扎加藏布流域，寂静得让人不敢大声说话。照片编号0802，摄于15:37

　　离开了扎加藏布流域，天色渐渐开始变得灰暗。头上乌云滚滚，地上一片荒凉。看来这里沙漠化的情况也比较严重。

　　列车经过了托居车站。据说当初设计者根据其藏语发音拟定汉语名为“头儿九”，但藏学专家认为用汉语“托居”可能与藏语发音更相近，最后采纳了专家的意见。

这里沙漠化的情况还是比较严重的。照片编号0816，摄于16:12

　　在托居车站附近，右前方的小山丘引起了我的注意。远远望去，黄色的山体好像打过浆一样光滑，而山顶上的岩体整齐地排列着，貌似建立在山丘上或者说城墙上的已经废弃的城堡。这一幕，让我联想起了新疆的魔鬼城，又好像看到了位于吐鲁番的交河故城。那里是否还有另外一种景观，那里是否还有其他的故事？一切的悬念还是留在幻想中比较好……

对面山体像打过浆一样光滑，岩体整齐地排列在山顶。照片编号0818，摄于16:13

　　越接近安多，窗外的绿色也越多。这样的景色才与羌塘草原的名称相符。

越接近安多，窗外的绿色也越多。照片编号0819，摄于16:23