小火车运上了明月山

　宜春明月山观光小火车铁路是我国内地首条高山观光铁路。自2013年4月开工以来，至今已完成80%的工程量，小火车采用双铁轨循环运行，复线循环10.2公里，单线铁路线路全长约3.95公里，其中穿越了986米的隧道，共设置火车6列，贵宾电车1辆，计划在今年“五一”期间试运营。

　　这些小火车是怎样从明月山脚下运上海拔1500多米的山上呢？笔者专程跟随了一次运送小火车的车队上山，目睹了小火车运上明月山的全过程，深刻体会了工作人员的辛苦和施工过程的艰难。

　　一列小火车是分解成车头、煤水车（发电机组）、车箱、车架附件等，从生产地上海用数辆10几米长的大挂车分别装车运送到宜春的。因为上明月山的道路弯多坡陡，有的地方拐弯上坡达到120多度，10几米长的大挂车无法通过，所以要换成8米以下的大货车运送。

　　小火车换车吊装是第一项工作。25吨以上的大吊车用了两台，一台在山下，一台在山上。分别将车头、煤水车、车箱，车架附件等从10几米长的大挂车分别吊装到7-8米长的大货车上。两个车头、3个车箱等附件就装了8辆大货车。

　　经过4个小时的吊装过程，小火车终于转到8辆大货车上，中午11点从宜春城从发，经南庙、古庙到达南惹明月山东大门。艰难的上山路程就开始了。大门到小火车站有17公里，蜿蜒曲折，爬坡拐弯随处可见。由于当天山上大雾弥漫，能见度低，只能用喇叭鸣示，车队拉开距离依次前进。随着爬山的高度，大货车的发动机声音越来越大。尽管装运小火车的车辆在山下进行过加固处理，但一路仍东摇西晃。

　　14点30分车队终于达到明月山观光小火车车站。

　　再经过几小时的吊运，运上山的小火车顺利安放到了铁轨，等待新的航程。　　（彭小榕/图文）