中科院一名研究员的研究论文称，汽车尾气对北京PM2.5的贡献不足4%，引社会热议。随后，中科院紧急召开新闻通气会，称4%这一数据被严重低估。那么，汽车尾气对昆明的大气污染贡献又有几何呢？

主城区PM2.5

约四分之一来自机动车尾气

实施PM2.5监测是在2012年国家出台新环境空气质量标准、将其纳入空气质量监测指标之一后，它才真正进入公众的视野。因此，目前，全国仅有极少的城市对PM2.5的污染来源进行了一定解析，而作为全国首批实施监测的城市，昆明也在开展源解析工作。

“PM2.5的污染源分析结果预计将在今年的五六月份出来。因为PM2.5的研究在中国来说还是一个新项目，并没有现成的数据做基础，所以前期必须要收集大量数据才行。”市环保局相关负责人介绍。

经测算，昆明市主城区机动车排放污染物量已占到全市机动车总污染量的55%，机动车排放污染物成为环境空气污染的主要污染源。因此，从2012年7月1日起，昆明市部分路段开始限行黄标车，就是为了重点整治汽车尾气污染。

虽然目前暂无准确的数据表明机动车尾气对于PM2.5的影响程度，但市环保局曾初步估算过，昆明主城区PM2.5中约有四分之一来源于机动车尾气。

公交车尾气排放

抽测达标率为95%

另外，针对公交车冒黑烟、车辆使用频繁、部分车况不佳的状况，近期，市环保局机动车污染监督管理中心工作人员对昆明市公交集团有限责任公司、城乡巴士有限责任公司、市中北公交有限责任公司在用公交车辆污染物排放进行抽测。

经核对各公交公司提供的车辆信息，对国Ⅱ排放标准以下（重点黄标车）在用公交车2045辆中的1587辆进行了尾气排放抽测。经检测，车辆尾气排放达标率为95%，超标车辆有71辆。市环保局对所有超标车辆下达限期整改通知书，要求各分公司在收到通知书7日内完成对超标车辆的整改治理工作，经复测尾气达标排放后方能上路运营。

对于检测方法，市环保局相关负责人透露，工作人员实地到昆明市多家大型公交车场内，对停放的车辆采取了双怠速法（汽油车）或自由加速法（柴油车）的车辆尾气排放检测。市环保局工作人员也会对公交车进行定期检测，对“冒黑烟”不合格的公交车责令进行维修整改。到2015年，将基本淘汰2005年以前注册运营的黄标公交车。

都市时报记者 许孟婕