报告导读 \ READING REPORT
《2013-2018年松山区物流园区投资开发深度研究咨询报告》是中商情报网针对松山区产品行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告。报告主要描述了松山区行业市场容量，供需情况，竞争状况，松山区行业市场的投资风险和投资价值以及投资该项目的可行性研究。

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(活动截止日期：2013年12月31日)

特别声明 \ SPECIAL STATEMENT
  本报告由中商情报网出版，报告版权归中商智业公司所有。本报告是中商情报网的研究与统计成果，报告为有偿提供给
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内容概况 \ CONTENT SUMMARY

    自《物流业调整和振兴规划》是提到国家产业振兴政策层面上有史以来第一个服务业的振兴规划，全国各地的物流园区规划、物流产业规划、配送中心规划、物流产业规划如雨后春笋般涌现出来，各地区对物流地产的开发成为中国新一轮经济增长的亮点。

    物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。其包括8个功能综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。

    2012年，我国物流业运行形势总体良好，社会物流总额和物流业增加值均保持较快增长，但社会物流总费用依然偏高，物流企业经营状况尚未明显好转。

    2012年，我国物流业运行形势总体良好，社会物流总额和物流业增加值均保持较快增长，但社会物流总费用依然偏高，物流企业经营状况尚未明显好转。2012年，全国社会物流总额177.3万亿元，按可比价格计算，同比增长9.8%，增速同比回落2.5个百分点。其中，工业品物流总额162万亿元，同比增长10%，占社会物流总额的比重为91.4%，同比提高0.7个百分点；进口货物物流总额11.5万亿元，增长7.8%，增速同比加快3.4个百分点；单位与居民物品物流总额同比增长20.9%，增速同比加快2.6个百分点。

    全国社会物流总费用9.4万亿元，同比增长11.4%；社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比提高0.2个百分点。其中，运输费用4.9万亿元，同比增长10.7%，占社会物流总费用的比重为52.5%，同比回落0.3个百分点；保管费用3.3万亿元，同比增长11.9%，占社会物流总费用的比重为35.2%，同比提高0.2个百分点；管理费用1.2万亿元，同比增长13.1%，占社会物流总费用的比重为12.3%，同比提高0.1个百分点。

    全国物流业实现增加值3.6万亿元，按可比价格计算，同比增长9.1%，增速虽然较上年有所回落，但仍比第三产业增加值增速高出1个百分点。其中，交通运输业增加值增长8.7%，仓储业增加值增长6.8%，批发、零售业增加值增长9.8%，邮政业增加值增长24.1%。物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为15.3%。

    物流业固定资产投资完成4万亿元，同比增长23.9%，增速同比加快16.1个百分点。其中，交通运输业完成投资2.6万亿元，同比增长20.2%，增速同比加快18个百分点。贸易业和仓储、邮政业投资同比分别增长33%和28.8%。

    在燃油价格上升、人力成本高企、仓储租金上涨和税负仍比较高等压力下，物流企业经营压力依然较大。1-11月，全国重点物流企业主营业务成本同比增长31.6%，高出主营业务收入增速5.1个百分点。主营业务收入利润率为4.72%，扣除利润相对较高的港口企业后，利润率仅为3.71%。

    我国物流业总体水平落后，严重制约国民经济效益的提高。如果社会物流总费用与GDP的比率可以下降3个百分点，则每年中国物流总费用可以节约出3个成都市的GDP来。因此必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展。

    "十二五"期间，我国将积极扩大物流市场需求，促进物流企业与生产、商贸企业互动发展，推进物流服务社会化和专业化；加强物流基础设施建设，提高物流标准化程度和信息化水平。将根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，重点建设一批物流节点城市，优化物流业的区域布局，这个松山区地区提供了发展契机。

价格说明：通用版报告15000元全套，也可以根据企业具体项目要求进行专项定制，并根据详细要求报价，一般价格2-50万不等

报告目录 \ REPORTS DIRECTORY

第一章 松山区物流园区发展规划地位研究

第一节 松山区物流园区规划定位研究
一、国家级规划定位
二、区域级规划定位
三、省市级规划定位

第二节 松山区物流园区政策便利研究
一、国家级政策便利
二、区域级政策便利
三、省市级政策便利

第三节 松山区物流园区发展作用研究
一、对国家层面的发展作用
二、对区域层面的发展作用
三、对省市层面的发展作用