昆明公交：礼让一小步  文明一大步
 □  本报记者  刘娴  刘玲  特约通讯员   吕秀明、杨燕春

      公交礼让，进入11月昆明最热门的话题。礼，本来是传统，让，应该是习惯。但在2009年的11月，关于礼让，昆明市民感到了新鲜、愤怒、不解。礼让，中华传统美德，在城市化进程提速的今天，在交通拥堵已成为中国许多城市症结、城市人最堵心的现实下，遭遇了突如其来的尴尬。
      11月1日，昆明公交在北京路、广福路、西昌路、金碧路、人民路五条公交专道斑马线上试行公交车礼让行人新举措，据昆明公交集团检查结果，即使是在行人闯红灯的情况下，公交车也停车让行人先过斑马线。
      公交车开成了火车，这是网络时代网民们的又一创新“雷语”。11月份的最初几天，在昆明市人民西路潘家湾至近华浦路长约2公里的路段，扎堆的公交车排起长龙，蔚为壮观。许多人对昆明公交公司的这一创举不满、不解，有人直言，昆明公交此举是作秀，在城市交通随时濒于瘫痪、市民文明素质不容乐观的情况下，公交礼让无疑火上浇油，至于以此提升市民文明素质的“理想”，更是痴人说梦。
      情况真是这样吗？
      其实，公交礼让并不是昆明首创，杭州早在2006年就推出此举，其他一些城市也有过尝试。昆明公交的借鉴做法所引发的强烈反应，是水土不服，还是暂时的不接受，又或者是具体措施过于生硬、僵化？作为城市形象的窗口，作为兼具公益性质的市场化行业，昆明公交的处境，以及昆明公交的过去现状和将来，其实已不仅只是一项“公交礼让”新举措所带来的纷纷扰扰。我们需要解答以上的问题，更需要冷静、客观、科学关注公交发展，关注城市交通的系统工程，进而关注我们城市的机能、城市的文明程度，以及生活在这个城市的人们的和谐环境。这其实也正是市民热切关注公交的深层原因。
      让我们走出公交礼让的“风暴眼”，让我们走近公交。

      1952年，21辆老式木炭公共车、2把老虎钳、2条营运线路、108名公交人；2009年，3400辆新型公交车、2个修理厂、210条营运线路、8600名公交人……这是昆明公交从成立至今的几组数据变化。如今，昆明公交这一城市交通动脉，输送着200多万乘客，公交，和昆明的发展密不可分，公交，关系着这个日益提速的城市的正常运转。
      昆明公交在全国很有些名气，缘于它创造了多个第一。1995年4月29日，昆明公交首次开通了5路、23路“无人售票”车，到1999年，昆明公交率先在全国省会城市一次性实现所有市区和近郊线路“无人售票”。从此，昆明公交的步子越来越快，许多新举措相继推出。1999年4月，昆明第一条长4.3公里的北京路公交专用道开始运营，中国第一条内侧式的公交专用道产生了。2005年7月1日，昆明公交正式使用IC卡，昆明公交进入了信息化时代。2005年5月1日，5条支线公交在昆明开通。截至目前，昆明支线公交发展到50条线路，车辆600台。昆明支线公交成为全国的典型。2007年7月1日，昆明公交推行“爱心卡”。2009年11月，昆明公交推行“公交礼让”。

市民：话说公交

      今天，公交车仍然是大多数市民出行首选的交通工具，因此，昆明公交的每一个举动都会引发市民强烈的关注和关心，这种关注像关心粮油价格一样，牵动了千千万万市民的神经。
      王岚芝（27岁，公务员，平时乘坐64路公交车上下班）：我一直对“爱心卡”颇有微辞。为什么？因为在我上班的早高峰时间，有许多老人赶早坐64路车去篆新农贸市场买菜，让老人先上是应该的，但有时候根本挤不上去，耽搁了上班时间。我想对公交公司说：为老年人提供爱心卡是一件很好的事，但爱心卡的使用应该合理一些，要么在早上多发几辆64路满足大家的出行需要，要么重新制定一个爱心卡的使用办法。
      周伟华（35岁，公司职员，经常乘座K2线）：我对昆明公交还是满意的，车容车貌都很好。我办了IC卡，其间丢过一次，损坏了一次，两次重新买新卡都出了20元钱的押金，虽然20元钱对我来说不是什么负担，但卡损坏我觉得就不应该再出钱了。公交公司的服务人员说，可以凭原来的发票退押金，这显得很机械很不人性化，薄薄的一张纸，一不小心就弄丢了，我觉得凭旧卡就应该可以退押金。
      金睿（41岁，企业工程师，平时开私家车上下班，偶尔坐公交车）：我很不满意昆明公交专用道的做法，说白了，公交专用道现在是公交车、政府公车、警车、军车的专用道，对于私家车来说，占了道交警没看见也罢了，一看见就是罚款200元。城市道路是公共的，资源应该是共享的，为什么在方便一些市民的同时，要以牺牲私家车的利益为代价，太冤了，我们私家车车主也是市民啊。
      李义林（34岁，医生，乘坐2路公交车上下班）：我很怀念上学时用月票坐车的美好时光。我建议公交公司恢复月票制度，就像包月上网一样。毕竟换乘免付对乘坐多条线路的人比较实惠，天天坐一条线路的人其实也很多，公交车的人应该给这部分“长期客户”一点优惠，减免一些费用，让我们心理上觉得公交公司还是有人情味的。
      张娟（20岁，云南大学人文学院大二学生）：对公众宣称“公交车礼让行人”会引起一些人的误解，行人会以为不论红灯绿灯，公交车来了不必避让，推而广之，任何车来也不必避让，这样可能会导致整个交通系统的混乱。我认为还是提倡人人遵守交通规则；驾驶员文明开车，宁停3分不抢1秒，这是传统，人人皆知，不必单独提出“公交车礼让行人”的口号。

公司： 民生无小事  公交是大事