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　　6月28日，巫家坝机场将转场长水机场，意味着平均每天有6万多乘客，以及接送他们的数万本地人都要进出长水机场周边道路，昆明的交通状况面临巨大挑战。

　　为此，在省公安厅部署下，市公安局交警支队从4月6日开始，进入新老机场转场“百日整治”专项行动。到7月15日结束，必须保障巫家坝机场完美收官、长水机场安全转场的道路畅通。

　　近日，市交警支队制定了多项措施，以保障长水机场客流进出城道路的通畅。在支队的统一部署下，各大队已对新机场高速、东三环、昆石高速入城段、二环高架快速系统、春城路、老320国道开展整治。

　　根据部署，多条道路的通行组织情况将作出调整。其中，人民东路（白塔路-大树营立交段）将在5月中旬全线禁左，二环高架5个匝道将在5月底前实施晚高峰限时封闭。

　　调整一

　　二环高架5条匝道 晚高峰时段封闭

　　二环高架快速系统是昆明市区东、南、西、北各个方向前往长水机场最快捷的线路。因为全线无信号灯，比走位于三环的广福路（信号灯10余个）、西北三环（7-8个信号灯）的用时要少很多。

　　交警七大队分管二环中队的黄武副大队长介绍：“目前，二环高架平均每小时的交通流量超过4000辆次，已经是超饱和运行。75%的车辆都在危险跟车距离内行驶，每天平均发生10起以上追尾事故，占所有事故的70%左右。但是，能够自行把追尾车移到路边，进行快处快赔的车辆只占30%。剩余的七八起追尾事故均要等待交警到现场处理，从出事故到车辆移出现场要半个小时左右。假设追尾事故只占用1条车道，半小时的堵塞造成的后方排队车辆一般长达2-3公里，而且，撤出现场后，需10多分钟才能疏通积压的车辆。”

　　为此，市交警支队考虑采用警摩上二环高架处理交通事故，尽量缩短事故带来的交通拥堵时间。黄副大队长介绍：“广州的城市高架路上，处理事故的警摩可以逆行前往现场，而且，电子屏一直提醒车辆避让执行任务的逆行警摩。警摩在高架上处理事故的反应速度明显超出警车。为此，昆明交警正在考虑，是否将警摩用于处理二环高架的交通事故，以减少因事故造成的交通拥堵时间。”

　　据悉，目前，二环高架，尤其是南二环和东二环高架，其晚高峰时段（17时至19时）的拥堵，已经超过早高峰时段（7时至9时）。从去年年中开始，交警二环中队已在晚高峰时段，将福德立交铁二院旁边的B线上行匝道封闭，提升了官南立交高架的通行效率；把金马立交A线上行匝道晚高峰封闭后，使前往石闸立交的车辆通行较畅。

　　通过以上实践，市交警支队计划在长水机场启用前，在晚高峰时段，再封闭宝海公园旁的A线上行匝道，因为这个匝道影响南二环转往东二环的车辆；其次，再封闭金马立交B线上行匝道，这条匝道影响出菊华立交的车辆，并给南二环高架造成极大的压力；第三，封闭白云路口与东二环的B线上行匝道，这条匝道影响了从大树营立交转入东二环高架的车辆。

　　该方案实施时间初步定在5月底以前。

　　●预计效果

　　目前，二环高架在上午11点到下午3点左右，车流量较小。但黄副大队长预测：长水机场启用后，二环高架白天将全天饱和运行，成为保障长水机场进出城交通的重要线路。

　　市交警支队将在长水机场启用之前，公告以上5条匝道在晚高峰17点到19点之间封闭的信息，进行车流量监测，检测对提升晚高峰二环高架通行效率是否有作用，尤其是保障长水机场的进出城交通是否有作用。如果二环高架能够保证60公里时速运行，从市区各个方向到长水机场耗时仅为30-40分钟。

　　调整二

　　限货路段晚上8点才放行

　　昆明市从二环高架通车以来，对城区货车通行划定了限制范围，部分路段仅允许1吨及以上货车限时通行（每日22时至次日7时之间）。但是，在实际的执行当中，为了保障民生物资的运输，一般下午6点钟就放行限制通行的大货车了。

　　对于限货设置得比较规范的查堵点有几个：一是交警五大队在朱家村立交设置的查堵点，指挥车辆绕回小石坝一带，已经阻止了大量大货车白天不到朱家村一带来等待了。二是交警九大队在苏南立交设置的查堵点，主要将从昆安高速上下来要走南二环底层的大货车堵住。以上2个查堵点，为了保障民生物资的运输，一般下午6点就放行这些大货车了。

　　但是，下午6点就放行的大货车，在晚高峰时段把本来可以分流南二环高架车辆的底层全部占用。据交警七大队分管二环中队的黄武副大队长介绍：“有一次，晚高峰南二环底层全是大货车，我们又把上南二环高架A线的宝海公园匝道封闭，致使整个关上片区的海明路、宝海路、国贸路全部堵死，交警八大队辖区告急，这都是二环高架和底层堵死的严重后果。”

　　市交警支队将继续对大货车的限行范围和限制行驶时间作为保障长水机场畅通的一个整治重点。对大货车的限行时间从下午6点延长到晚上8点再放行，错过晚高峰的17时到19时，将能让南二环底层和昆石高速入城段分流车辆，也成为来往长水机场的分流二环高架的重要道路。

　　交警一大队近日也在大树营立交底层设置大货车查堵点，因为白天偷入东二环底层的大货车有所增多，每天都能劝返100多辆，没有大货车，将大大提升小型车的通行效率和安全系数。

　　●预计效果

　　严格限制大货车在南二环底层的通行时间，无疑又让长水机场最佳线路二环高架增加一倍的通行力，具有立竿见影的效果。让这条主城区快速系统，真正为长水机场和通勤交通服务，走二环底层到长水机场的时间与走高架差不多。

从各州市进入机场高速 有5条最佳线路

　 调整三

　　人民东路禁左 新工人文化宫设掉头点

　　大树营立交与长水机场两点一线，是到主城中心区最近的无信号灯线路。而且，再延伸出去，也是到人民中路、人民西路、马街等地的最近线路。所以，这一线路将会成为进出长水机场的首选。

　　早在半年前，交警一大队就提出：对紧连大树营立交的人民东路的交通组织方式进行改造，即从大树营立交到白塔路之间全线禁左。这一方案经市交警支队向上报告，已经获得通过。

　　据悉，到5月份施划交通标线时，人民东路与新迎路交叉口，2个左转将会受限，从人民东路左转新迎路需从大树营立交底层掉头；从新迎路左转大树营立交请提前在兰台大酒店路口左转文艺路，即可到达二环东路。

　　而人民东路与环城东路的交叉口，4个方向的左转都将受限，而可供车辆实现左转的微循环道路有：上东城内的市政道路、春登街、东栗巷、白龙路、小龙路。

　　同时，在新工人文化宫门口，将设置1个掉头点，大树营立交方向欲左转进入环城东路车辆，可在此处掉头。

　　●预计效果

　　从长水机场到大树营立交之间大约20公里的路段无信号灯，进入人民西路后，从大树营立交到交三桥、甚至到人民西路的潘家湾路口，一直都是禁左路口，使直线行驶的车辆通行效率很高。在不堵车情况下，从长水机场到主城市中心，也就20多分钟。

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