艰难遥远的路途，让“蓝色星球上最后一片净土”——稻城亚丁保持着最完整和原始的风貌。

　　作为香格里拉生态旅游的核心区域，2000年稻城亚丁旅游人数仅达5000人次，旅游收入50万元;2011年，稻城亚丁旅游人数达到25万人次，旅游收入达1.3亿元。但与两三百公里外的云南丽江相比，仅2011年，其旅游人次已超千万。

　　今年6月6日，总投资32.18亿元的6个旅游开发项目动工，亚丁机场也将于明年5月通航。这将给稻城带来什么?

　　顶级旅游资源遭遇交通瓶颈 “我们不仅有亚丁神山，还有许多尚待开发的旅游资源。”稻城县旅游部门相关人士说。

　　稻城的温泉群，可谓顶级。在各卡乡尼龙村，有个洞查卡温泉群，“随便找个地方，一钢钎下去，泉水要射出一两米高，”当地人这样形容。每个泉眼的出水量、温度均不相同，且具有不同的疗效，可治疗胃病、风湿、关节炎等。昼夜流量达8000立方米，出水温度在68-80℃，温泉资源非常优越。

　　藏于雪山侧的卡斯地狱谷，长约18公里，海拔从央迈勇雪山旁的4950米降至沟口的2850米，落差达2100米。谷内自然景观与佛教书籍中提到的地狱谷相似。走出地狱谷，便可进入仙境般的稻城亚丁景区。走一趟卡斯地狱谷，也就完成了从“地狱”到“天堂”的升华。

　　一些勇敢的“驴友”们常从央迈勇雪山旁穿越地狱谷，来到卡斯村。可这里没有接待点，全靠质朴忠厚的村民们把“驴友”们接到自己家中招待。把旅游当成一个职业，对这里藏族群众来说，还比较陌生。由于路途遥远，加上地处高原，拥有顶级自然资源的稻城有如“深闺美女”，许多旅游者只闻其声，难见其人。

　　“国家已制定了大香格里拉旅游环线规划，稻城旅游要迈开步子，必须破除交通瓶颈。”稻城县人士感慨。

　　空前投资带来最好历史机遇 6月6日，稻城县海子山景区内热闹起来。亚丁机场工地红色气球升空，人头攒动，锣鼓喧天，身着各色民族服装的藏族群众像过节一样聚集在这里，参加稻城亚丁旅游开发项目集中开工仪式。各卡乡卡斯村村民白玛大爷乐不可支：“我们早就盼着这一天了，将来会把藏家乐搞得更好!”

　　总投资32.18亿元的6个旅游开发项目集中动工，其中之一就是投资1.34亿元的亚丁机场候机楼;另外还有投资4.38亿元的亚丁至云南三江口公路，投资22.95亿元的理塘县城至稻城亚丁公路，投资1亿元的110千伏输变电工程。

　　投资空前，稻城亚丁的旅游发展目标也空前：打造“世界级自然生态和康巴文化体验旅游最佳目的地”。

　　稻城亚丁旅游开发，恰逢最好的历史机遇。

　　2010年9月14日，云南迪庆藏族自治州、西藏昌都地区、四川甘孜藏族自治州和青海玉树藏族自治州4地州旅游局共同签订旅游战略合作协议，正式拉开了“大香格里拉生态旅游区”合作发展大幕。 2011年，“大香格里拉旅游区”被国家旅游局列为“十二五”期间大力培育的“旅游功能区”之一，写入《中旅游团游业“十二五”发展规划纲要》。

　　省发改委和甘孜州共同牵头组织开展总体规划编制工作，邀请了北京慧士德咨询中心为核心、多个院校专家参与的旅游规划团队，今年5月完成了金沙江流域大香格里拉国际精品旅游区——稻城亚丁概念性总体规划及重要项目概念性设计。

　　“亚丁机场将于明年5月通航。还将新建和改建8条公路，以机场和八大旅游出境通道为依托，形成甘孜州南部重要的旅游集散地。”稻城亚丁景区管理局局长黄文俊说。

　　未来几年，甘孜州将投资330亿元，集中建设包括高速公路在内的25条干线公路和旅游公路，实现全州交通条件的极大改善。

　　打造高端旅游目的地 目前，稻城亚丁旅游以传统观光旅游产品为主，休闲、度假等产品发展滞后，旅游产品结构非常单一。

　　“客人基本上是一日游。未来，将构建由不同场所、不同时段、不同天气、不同季节等因素组合而成的让心灵得到深层次体验的多元产品系列，创造在特定场所为人提供与自然对话的空间，让游客充分感受这一世界级文化生态旅游目的地的独特魅力。”制定稻城亚丁旅游规划的专家这样说。 “我们将主要针对高端旅游者群落，开辟生态游，高层次的文化游、徒步游，白领阶层及青年游客市场。”黄文俊说。

　　稻城亚丁旅游业还将与当地农牧业结合起来，通过休闲农场、农业观光园、果蔬采摘等方式，发展藏乡生活体验型旅游产品，将广大的农牧民纳入旅游这个大产业。 亚丁机场通航后，客流将有一个井喷式增长。如何在发展中保护，在保护中发展，是必须面对的一个问题。

　　专家指出，亚丁生态环境非常脆弱，一旦遭受破坏，就很难恢复。景区如果游客容量超载，加上可能的气候变化，会出现严重后果。 美国《国家地理》杂志资深记者维吉尼亚女士在亚丁考察后说，“亚丁是蓝色星球上最后一片净土，它不仅属于中国人民，而且属于世界人民。我们不要因为太爱它，反而把它爱死了。应适度利用，重在保护，绝不可‘杀鸡取卵’。”