挑战之旅第二天：

贺兰山挑战极限，征服阿拉善大沙漠

行程：沙湖—军事越野训练场—月亮湖景区

6月27日，仍旧是风和日丽的日子，传祺家族“心驰圣地 祺行天下”贺兰山之旅也进入了高潮，今天完成了两大挑战，贺兰山军用越野车训练场挑战极限与穿越阿拉善大沙漠东北区域——腾格里沙漠。

沙湖景区游览9:00-13：30

今天上午安排的很舒适，游览沙湖景区。

沙湖旅游区是国家首批5A级景区，中国35个王牌景点之一，拥有万亩水域、五千亩沙丘、两千亩芦苇、千亩荷池，盛产鱼类、鸟类，这里栖居着白鹤、黑鹤、天鹅等十数种珍鸟奇禽。以自然景观为主体，是一处融江南水乡与大漠风光为一体的生态旅游景区。

还第一次骑上了骆驼

这里不仅风景美，还有一段感人凄婉的爱情传说。

贺兰，一个美丽的蒙古女子，能文善骑会射。一日，贺兰邂逅党项族男青年漠汉，俩人一见钟情，山盟海誓，私订终身。一年后，双方都传来消息，成吉思汗欲纳贺兰为妾，西夏皇帝也欲定漠汉为驸马。俩人誓死不从，决定私奔。在一个月圆之夜，贺兰骑一青色骏马到初恋地与漠汉相会，双双吃下仙药，女即化作泉湖，男即化作沙漠，相依相偎，永不分离，从而形成了沙湖独特的地貌，而贺兰骑的那匹马也化作了贺兰山(贺兰为蒙古语，为青色的骏马之意)。

在酒店私属码头，我们登船游览沙湖。湖上微风徐来、水中波光，我自然是不会放弃这般惬意享受。远离城市的污染，湖水很干净，游船也开的很慢，给我们充分的时间感受这种宁静。

奔赴贺兰山挑战主场13:30-15:00

中午，车队直奔贺兰山脚下的军事训练基地，约80多公里的国道和省道，1个小时的路途，开车不会累。我这次坐在副驾驶的位置，有机会仔细观察了一下传祺的内饰，做工精致，选材用材也比较考究，各部件之间的衔接缝隙均匀，到达合资车的水准。

双炮筒仪表盘运动感很强也很简洁，隔音做的不错，不管车速多少，车内噪音始终维持在令人满意的范围内，这些点滴之中体现出广汽精工制造的功底。

在行驶了将近一个小时之后，我们开始下了国道，进入山路。

我很难简单地将这样的道路形容为碎石路或土石路，因为路上很多所谓的“碎石”比双拳合并还要大些，这简直就是越野路况。

这种时候传祺车扎实的底盘功夫就显示出来，虽然传祺的悬挂比同级别车更偏向运动风格，但广汽传祺在舒适性与运动性之间的平衡把握的还是很好的，即使在这样的路面行驶，车内感觉仍是比较平稳舒适。

贺兰山巅峰对决15:00-16:00

在这段路行驶2公里左右，我们抵达贺兰山主峰脚下。

据介绍，这是某部队越野车试驾场地，路面状况复杂，有些地方乱石突出、加上深浅不一的壕沟，极不平整，但恰恰是这样的路况，不单是对驾驶技术的高度考验，更对车辆的四驱性能提出严苛要求。

这次比赛如同达喀尔比赛，崎岖的碎石路面上设置了1000米的赛道，来回用时最短者获胜。

我原想，这样的场地只适用于越野车，对定位城市SUV的传祺GS5来讲难免挑战有些大。但是，传祺GS51.8T却以实际行动回击了我的个人想法。如之前所提到，传祺GS5的底盘调教本来就比一般城市SUV偏向硬朗，涡轮增压带来的动力感受可以说轻松超越合资车2.0L车型、甚至达到2.4L车，动力十分充沛。

挑战赛结束后，广汽乘用车的试驾总教练乐志卿给我们表演了一段令人热血沸腾的极限爬坡性能演示。在场地旁有一个近60度的陡坡，西侧就是陡峭的悬崖，冲上的瞬间，必须急刹停在坡尖，否则将直冲下悬崖，乐教练能否挑战成功呢？我们都为他捏了一把汗。乐教练驾驶四驱版传祺GS5 1.8T开足马力轰鸣而上，一脚急刹，传祺GS5稳稳当当的停在坡峰上，全场的人不禁为他欢呼。

穿越阿拉善沙漠 17:00-17:40

贺兰山巅峰挑战结束后，已经临近傍晚，但这里依然天空大亮。

去阿拉善沙漠走的是国道，传祺的悬挂优势在这段路体现的很明显，拐弯时车辆侧倾很小。

从这里开始进入通往月亮湖的路

越走发现沙漠特征开始显露，看到小片沙丘出现了。到达月亮湖接待中心，一般游客进入月亮湖需乘坐专业的沙漠越野车。

我们这次可以乘坐传祺GS5进入，由于在沙漠容易迷失方向，对沙漠地形也不熟悉，也缺乏驾驶技巧，存在一定危险，于是这次我们选择了由月亮湖度假村的专业驾驶员领队。

深入沙漠，骆驼出现。

第一次来沙漠，才发现沙丘这么多，这么高。据司机师傅介绍，这里的沙漠以流动沙丘为主，占71%，是中国第二大沙漠，沙丘最矮的也有5米，最高达100m。