2#作者：wandl  回复日期：2005-9-1 21:16:00

　　6角比较合适

3#作者：夏有凉风冬有雪  回复日期：2005-9-1 23:40:00

　　对LZ的公民意识表示敬佩
　　认真负责的态度可见一斑
　　（还附了‘参考文献’:)
　　
　　虽然有各地定价比较，
　　但是没有产生定价依据
　　以国民生产总值的多寡来衡量好像有些依据不足。
　　
　　但个人感觉昆明公交很多方面还是不错的
　　如果有一些更全面的定价依据比较就更好了:)
　　仍然敬佩中……
　　
　　

4#作者：jamc2004  回复日期：2005-9-2 0:24:00

　　有些非常具体的数据是查不到的
　　比如平均线路长度;
　　gdp大致的可以反映出城市总体发展的水平
　　挑选杭州 我只是想让大家知道 昆明公交价格甚至超过杭州
　　
　　

5#作者：jamc2004  回复日期：2005-9-2 0:41:00

　　昆明公交没有成人优惠卡(成人月票)是让人难以接受的行为
　　
　　

6#作者：t-98d  回复日期：2005-9-2 11:54:00

　　听公交公司的朋友介绍,当初有两家外资参与昆明公交的改革:
　　一家以非盈利模式的美国企业;
　　另一家是盈利为目的的香港企业，就是现在这家。因为它更熟悉如何对内地政府官员进行“公关”。

7#作者：jamc2004  回复日期：2005-9-2 12:05:00

　　最近昆明公交新车型(2路 119路等)的启用也存在不全面考虑、对市民不负责任的行为;
　　
　　2路所选用的新车型 依然无法顺利推上轮椅 婴儿车
　　
　　第七届全国残疾人运动会 将于2007年在昆明举行
　　
　　市政府也于二○○二年七月十日对迎接第七届全国残疾人运动会加强无障碍设施建设提出了相关要求
　　
　　
　　“作为经常乘坐公交车的乘客，我还有一点其他的意见。以2路公交车为例，最近换了新车。新车果然比起原来的车子在许多方面都好多了。可是，新车的结构似乎不太适合乘客爆满的时候。首先是车上的吊环安装位置比较高而且数量少。象我们这样才1.60左右的人拉吊环稍微吃力点，人多了没有吊环的时候也不知道去拉哪里。还有车厢中间的过道比较原来的老车较窄，如果在过道上并排站了两个拉吊环的人，那么中间要过人就很难了。这些都是小细节，可是众多小细节造成了让我还是比较怀念老车子。”( 网友yayoo)(?boardid=61&id=27339&star=1#181260)
　　
　　
　　
　　

8#作者：爱高者  回复日期：2005-9-2 14:05:00

　　GP公交，完全是想着盈利，什么公共事业。
　　
　　

9#作者：Hawaws  回复日期：2005-9-2 18:45:00

　　LZ的毕业论文？不过昆明的公交IC卡确实贵，其他的地方不知到，江浙一带的城市刷一次卡也就0.6元，空调的1.2元，可人家的经济发达啊，昆明本来发展就相对要慢点，刷卡还挺贵.......

10#作者：玫瑰泪水  回复日期：2005-9-2 19:14:00

　　对公交不是很了解，偶站旁边看着你们聊~

11#作者：vivi316  回复日期：2005-9-2 21:14:00

　　石油在涨,降价不是很可能,不升就好了~`

12#作者：jamc2004  回复日期：2005-9-2 22:34:00

　　那以前价格低的时候 不降价怎么说呢?
　　

13#作者：jamc2004  回复日期：2005-9-2 22:41:00

　　而且昆明新巴还有盈利 比杭州公交还厉害 真是有本事
　　
　　
　　“高油价时代”冲击杭州公交
　　?Id=1051&NodeCode=00020004
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　　　 公交：运营成本雪上加霜
　　
　　　　“今年上半年，国家对油价的几次上调，对公交的运营成本压力无疑是加大了。”杭州公共交通集团公司的一位负责人称。
　　
　　　　“近年来，杭州的公交投入应该说是越来越大了，无论是购置新车还是普及空调车型都有较大的动作。像空调车在运行中就要比普通车耗油多一倍，我们运营成本压力是很大的。但大投入并不能直接产生大回报，公交行业毕竟属于特殊行业，与市民的切身利益是息息相关的。”这位负责人解释杭城公交车票价并没有和市场因素挂钩的原因时说。
　　
　　　　据了解，杭州公交车90％以上是柴油车，平均每辆成本已经达到了50万元左右，在全国占领先地位。由于运营成本和收入不相符合，杭州公共交通集团公司一直处于亏损状态。但这位负责人也坦言，若公交车提价必定削弱公交车作为公共交通工具的广泛性和普及性。
　　
　　[来源：青年时报]