看起来简单，做起来难。昆明的国际化，并非是要将所有的昆明味道都抛弃，而是要有本土特色的国际化。比如，去黄山旅游，一定不想错过宏村那古老的徽派建筑；去凤凰古镇，一定要看看湘西苗家人的吊脚楼。建筑是可以传世的，不像其他产品，一代人用过没了也就没了。昆明空港的国际化，说到底是用产业带动居住和商贸，而后才有国际化，国际化不是一天形成的，是在发展中通过产业带动而后吸附人口形成的。

当然，我们不能否定钢筋水泥对现代建筑的功能作用。但我们能不能在社区景观的设置上增添滇味？比如，社区景观建设引入云南的斑铜、云南的特色植物等等？我们能不能在配套商业网点规划云南特色的饮食、小吃、小食品？能不能在娱乐设施上将滇剧引入社区？

至少，在目前空港受益楼盘的规划里，我们都没有看到这些。空港新城的价值逐渐显现，像御景新城、嵩明大学城、长水航城、星耀水乡等多个项目近期在昆明楼市表现抢眼，但遗憾的是，由于各大项目还处于建设状态，它们在楼盘的景观、建筑风格或是园林布局上，是否有一些“滇味”存在，还并不能得到“眼见为实”的亲身体验。

空港的发展，说到底是对土地的重新配置利用，在地上盖什么样的房子，种什么样的树，修什么样的楼，住什么样的人，都是吸引人们的理由之一。只有人们真正愿意住这里，愿意留下来，空港的辐射作用和带动作用才能最大化，否则，这座新城一旦沉睡，再度唤醒必然代价巨大。（赵林 资深房地产评论员）

空港经济区的东风与借东风

随着6月28日长水国际机场的通航，昆明将进入全新的空港时代，昆明楼市也将借助国际空港迎来一场持久的豪门盛宴。完全可以想象，此时，别墅因其尊贵而受追捧、洋房因其舒适而受欢迎、公寓因其品质而受青睐，总之，空港带来了高端的人流、物流、信息流，必然升级昆明的居住方式。

上述话听起来有些夸张，谁都知道，写在纸上的只是溢美之词，无论多壮阔的图卷也终须天时地利人和的配合，一旦不配合，就好比《清明上河图》被PS成了《城管来了》，从千年难遇的大时代变成“人生长恨水长东”也不是不可能的事情。

从天时的层面看，这两年，我们听了很多“时不我待”，想必最不缺的就是这个。打开搜索引擎，全国各地对“空港经济区”也是壮志满满，北京宣扬“无可比拟”，广州立志“全球最大”，天津自称“新兴航空产业基地”，就连没怎么听过的揭阳，也赫然一句“在家门口圆了飞天梦”……当然，我们现在不爱讲这些，就说说机场如何大、服务如何好、亮点如何多，总之展翅欲飞，虽然俗套，但都是实在话。

这些实在话姑且理解为地利吧，因为昆明确实很实在。就说命名吧，昆明认为“国家对机场命名有严格的规定和明确的要求”，宜宾却认为“五粮液机场”可以有，据说“贵州茅台机场”也将开建——大约这世间“借东风”的行为常有，而“东风”不常有，一旦“东风”出现，总要被消费一空。所以“长水”没什么不好的，很原生态，很有“借”的价值。大家都来“借”昆明空港经济区的天时地利，乘着共同发展的东风，自然要素齐备，无往不利。

所以，自机场破土动工开始，空港经济区就成为不少楼盘的营销重点。更因为人们寄予厚望，“空港经济”四处辐射，住石林附近，可以“携石林美景，借空港之势”，住滇池旁边，也可以“携滇池碧波，借空港之势”；反正“东风”是大家的，只要使劲刮就好。

至于空港经济凸显的优势，自然有专家畅所欲言，我谈一句诗词吧，有道是“有心栽花花不开，无心插柳柳成荫”，这就是“借东风”的一种境界。在概念兑现、鱼龙混杂的时候，与其下当仁不让的急棋，不如下“润物细无声”的闲棋；与其追逐宏大耗尽“东风”，不如有借有还补足“东风”。这才是空港经济区“东风”取之不尽、用之不竭之道，这才是我们的“人和”。 （杜渐 资深房地产评论员）