下午记者乘坐K11路时，车上乘客最多的时候也只有11个，车上还有很多空位，而同路线的90路车则非常拥挤。下午3点，记者从双凤路乘坐K11到新闻路，途经8个站，上车乘客只有4人。

　　K14从终点站正义路到昆十一中站途经8个站，仅在终点站上过6名乘客，车厢空空如也。

　　“虽然现在很多人还不知道，估计过一个星期后，坐快线车的会多些。”驾驶员薛师傅说。

　　(罗南疆 黎玉娇 严婷)

　　回应质疑

　　快线公交是脱了“马甲”的特色公交？

　　昆明公交集团回应称：

　　“特色公交是个性化服务试验产品”

　　4月1日起，昆明投放首批90辆豪华空调车；昨天，首批快线公交上路，随后还将新增一批快线公交，票价两元。有人盛赞，也有人质疑。对此，昆明公交集团新闻发言人李伟进行了回应。

　　2元票价是否是变相涨价

　　质疑：从昨日起开行15条快线车，投入车辆231辆，票制票价为20公里以内(含20公里)每人次2元。试点期间，爱心卡、学生卡将暂不能在快线车和空调车上使用。不过，普通公交IC卡试行的“换乘免付”在快线车、空调车上仍适用。对此有市民质疑：最近汽油涨价，昆明出租车的燃油附加费已经涨至3元，公交车不存在燃油附加费的说法，在这个时候开通快线公交是不是因为油价上涨而进行的变相涨价行为？

　　答复：汽油价格不会影响公交票价

　　由于公交属于公益性项目，所以国务院对公交会给予相应的燃油补助。虽然昆明公交也是使用93号汽油或柴油，但是不管油价如何，公交票价都不会受其影响。

　　快线公交是变相的特色公交？

　　质疑：从营运方式和票价等内容相比，快线公交很像之前被明令禁止的特色公交，因此有市民认为，快线公交不过是脱了“马甲”的特色公交，换汤不换药。

　　答复：特色公交是试验产品

　　“开设快线公交是为了应对目前公交线路日趋增长的现状，从提速方面进行考虑。前期的特色公交中也有跨站车，这种形式就是让市民可以有更多选择的试验产品。”李伟举例说，如96路和106路公交车随着城市的扩大而延长了线路，从起点站到终点站也需要1个多小时时间。快线公交将来就将主要补充在这种较长的路线上，通过减少停靠站点来加快车辆的运行速度，以缩短乘车所需时间和候车时间。

　　快线公交如何快起来

　　质疑：昆明交通那么拥堵，普通公交车都跑不起来，如果行驶速度都一样，快线公交不就成了空话？

　　答复：之前的问卷调查中，市民对公交存在问题最不满意的内容分别是不准点和等候时间长，分别达到39.11%和21.44%。高峰时期不准点、候车时间长说明昆明市交通基础设施建设速度滞后于交通需求的增长，公交外部运行环境较差，道路状况不好。另一方面也说明公交发车频率满足不了公交需求。

　　李伟说，道路拥堵的现状是不能解决的，但是公交的运行方式是可以改变的。快线公交将比普通公交减少停靠站点，比如现在的26路共有18对站台，开通快线公交后，将减少1/3的停靠站台数量，而且更多走直线。

　　空调公交是否有必要

　　质疑：一名网友在听到昆明将开通空调公交车的时候评论：昆明是北京、上海、广州还是成都？昆明这样的气候真的需要空调车吗？昆明大部分时候的气温是舒服的，真要热，开窗就解决了。

　　答复：我们对空调车的效果很有信心

　　李伟说，投放空调车是给市民更多选择的方式之一，与快线公交一样，希望能满足一些在下班之后想乘坐更舒适公交车的乘客的需要，其实更多针对的是上班族的顾客群。

　　李伟对空调公交表示“很有信心”：“昆明的夏天越来越热，试想很热的夏天，坐上一辆空调车，一定会感觉很爽。”

　　(陈洁 张海燕)