?????2 发表于 2009-2-5 16:25

[i=s] 本帖最后由 ?????2 于 2009-2-5 16:29 编辑 [/i]

也可考虑在欲免费线路暂时实现刷卡免费，投币一元政策，以便让更多的人都去买公交卡，同时简化办卡手续，做到人手一卡，甚至一人多张卡。以后再慢慢过度到完全免费，这样是为了提高买卡率，达到节约投币时间的目的。

如果觉得实行投币两元有障碍的话。这个实现起来也很容易的，只需要识别是公交卡就都免费，但还是要刷一下，主要是调查流量，以便为决策收集数据。

[color=blue]现在我们从报道中知道昆明k1

公交车的日客流量是6万人次，周末是9万人次，如果全部换乘铰接公交车运量可以到14万人次。那么我们可以很容易从数据中心得到数据，那些是先上别的车再上k1车的，那些是只上k1车的，那些是上了k1车后又换乘别的车的，这个通过换乘减负的信息中心数据可以得到结论。这样我们就可以大致算出如果免费大概有多少乘客是真正免费的。也就知道到底代价有多大。[/color]
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[color=red]我们设立免费线路不一定要现在的k1k2，而可能是一条普通道路，是希望客流按照交通部门希望的流向走的线路，从而达到为繁忙线路分流的目的，主要看怎么提高效率，充分利用道路资源，如果说有的人都集中到北京路和人民路，那肯定拥挤，还有车流，非机动车流也会集中，而如果分流掉，那可能就完全不一样了，比如开通一条沿着盘龙江的免费铰接线路，也许很多人就不走北京路了，坐了免费公交后就走走路上班去了，也可能的，总之要测算，车流在那里，人流就在那里，希望按照我们的要求来规划交通流量，引导人们出行。[/color]