图片 东航空客A319型飞机（B

　　图：完成了退租检的B-2227

　　民航2012年10月30日消息：自2012年3月9日始，曾经为东航服务了近10年的B-2227飞机，同时也是中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）江西分公司执管的第一架空中客车A319-112型飞机开始停场进入上海科技宇航（STARCO）的机库中，为其完成退租工作迈出了第一步。而就在此之时，由东航工程技术公司飞机选型租售管理部牵头，维修管理部、工程技术部、质量管理部、生产保障部以及江西维修部等几大部抽调精兵强将组建的A319退租小组，在东航工程技术公司虹桥东区马蹄楼的一个临时退租办公室也正在进行着艰苦而又复杂的退租工作。要完成运营10年的飞机退租，就是要把从飞机引进的时刻至今的近10年中，与飞机相关的所有维修资料文件都要理清楚，按照租赁合同的要求，在规定的时间内完成相关的退租维修工作后，再交付给租赁方。可以说完成退租就是完成飞机在维修这一领域的梳理，可以更加清楚的理解飞机维修控制的整个过程。

　　其实，早在此之前几个月，他们就已经在各自的岗位上开始着手此项目的准备工作了，因为大家伙都知道这将是一场艰苦的仗。虽然退租工作对于大多数没做过此工作的人来说是比较有点难度的工作，但是大家伙并没有因此而退缩。从一开始，选型退租部的施晖辉就将退租工作具体分工，明确了退租小组中的人员的具体工作，这也为井然有序的进行退租工作打下了坚实的基础。江西分公司的胡根金、应国海、赵饶文、樊黎等四位工程师，为了更有效的投入工作，每两个星期才回江西一次，处理自己家庭的大小事务，周日下午又急匆匆的赶回上海，继续着退租工作。有时候，家里的孩子想爸爸妈妈了，也只能电话说两句；有时候家中的老母亲生病了，也只是回去照看了两天，将大小事情都嘱咐妻子，安排好后又返回工作岗位；有时候，身体不太舒服了，吃点药扛一扛继续工作。像这样的事情真的不胜枚举，他们可以说是为了大家早日完成工作，而“舍弃”了自己的小家。当然，家在上海的陈康、陆义强、施晖辉等工程师们也同样不敢倦怠，经常加班到很晚，为了能早一点完成文件资料的整理，周末的时候也经常过来加班。大家伙为了打赢这场仗，都努力着、忙碌着、奋斗着，为了同一个目标而奉献自己的每一份力量。试想，面对这样的一个既团结又有奉献精神的工作组还有什么艰难的工作完成不了的呢？面对要求严格的租赁方，他们不断的碰到问题、难题，但是大家集思广益，坐在一起共同讨论，相互献策，都一一解决了。就这样历经6个月多的时间，2012年10月，他们终于将B-2227全部退租工作完成了，B-2227这一注册号已经停用，飞机漆成了白色，新的租赁方所在国的注册号印上了飞机，飞机顺利交给了租赁方。

　　退租工作是完成了，但是也从中看见了东航员工的优秀的精神—团结一心，发扬奉献！也能体会到东航机务那种特别能吃苦、特别能战斗的优良作风。相信，拥有这样一批机务的大东航将会更好的保障好飞机维修的安全，为东航在将来飞的更高、更远奠定了坚实的基础！

（东方航空技术有限公司，