丰宁小区内的道路本来就不宽，两边停车后，大部分路段变得十分拥挤，磕磕碰碰在所难免，这不仅成了有车住户的一块心病，也让守车人叫苦不迭。

　　丰宁小区占道停车场管理员：车一出事，就来找我们停车场，就拿我来说，我都赔了近七八千块钱了。每天都有车被损坏，都得赔。

　　随着机动车的增加和矛盾的日益升级，停车难还给居民小区造成安全隐患，物管公司日常管理工作的难度也越来越大。

　　昆明丰宁新立物业公司办公室主任徐波：比如说如果发生火灾，或者急救车需要进入，发生交通拥堵的可能会对我们有一些影响。另外有车住户和无车住户之间观念上行为上的冲突，可能会造成一些住户以此为理由拒交物管费。

　　昆明丰宁新立物业公司办公室主任徐波：我们希望政府在小区比较集中的地方，能不能考虑较大些的停车场，缓解小区内的停车压力。

　　据调查，像丰宁小区这样存在停车难现象的住宅小区，在昆明市不在少数。东华小区、春苑小区、永昌小区、工人新村等建设于上世纪八十年代末、九十年代初的小区，全都面临停车难的困境。这些统一规划、集中开发、统一销售的小区，户型比较小，人口密度高，在当年的建设规划中都没有考虑到机动车辆的停放问题。

　　昆明市规划局副总规划师周杰：当时国家的标准基本上没有对机动车停放空间的强制性规定，没有。各个部门，包括政府、包括规划部门、包括建设部门、包括管理和开发部门，对我们国家整个的快速发展，从中央到地方、预测，和对发展形式估计不足，没有想到机动车这么快速增长。

　　记者江慧：老小区停车难，已经是个普遍性的问题。那么对于建设于上个世纪九十年代末期的住宅小区来说，是否存在同样矛盾呢？在那个时期，轿车已经开始进入家庭，有关部门是否已经在规划和建设中对此有所考虑呢？

　　阳光花园管理处副经理何兴亮：当时是有小区参加相关的市优或省优评比的一个条件，是有那么一些，但也不是强制性地说小区要有几个车位才能建盖，这个也没有。那么，只是开发商在设计中，这块作为停车库，那块作为停车位，可能有这种规划就行了。

　　阳光花园管理处副经理何兴亮：当时，可能好多住户考虑到有那么大的一个停车库，当时表现不出车位的紧张。所以，当时在销售上也没有多少住户愿意买。他算下来可能租更划算。

　　阳光花园管理处副经理何兴亮：现在停车比较紧张了，但现在不敢卖，卖了以后其他住户的车位解决不了。

　　昆明市规划局副总规划师周杰：第一是降低老小区的密度，按照现在的经验教训，降低老小区的密度。降低密度可以采用多种方式，一个是拆掉几栋楼，形成一些公共广场、或者建设公共的停车场。第二呢，两户并一户，就可以降低密度等等。降低密度，这是从整个规划概念来讲。还有一个重大的举措就是必须要引进市场机制，把感兴趣的投资商引进来，进行市场化运作，让他们能够有收益，他才会来改造建设，来进行物业管理。

　　记者：目前院子里停车是个什么状况？

　　新车车主：非常挤了，基本过道边上都是车。

　　记者：这么挤为什么还要买车？

　　新车车主：没办法，需要，工作、生活需要。

　　记者江慧：昆明市机动车，特别是私家车的迅速增长，再加上潜在的购买人群，无疑对现在新建楼盘的住户和车位比例提出了更高的要求。那么，面对老住宅小区建设中的前车之鉴，现在正在建设中的小区是否对停车问题给予了充分考虑呢？