昆明市需要一个完善的公交网，公交线网的整体性要跟小区开发和道路建设综合起来，作为一个系统进行研究。到底公交要服务到什么程度，公交网要密到什么程度，应该作具体调查，了解在这个城市里有多少人选择坐公交车，才能确定公交分布曲线，再和其他交通方式进行比较。只有坐公交车的人多了，才能体现公交优先的优势。

    车内环境难尽人意

    “大块头，大车身，方屁股，高底板，硬板凳……”公交车的模样几十年来都差不多。“嫌挤，嫌挤就打的嘛！”这是在公交车上常常能听到的对话。“站着、挤着、挨着”，这是人们对乘坐公交车的印象。那么多年了，为什么公交车不可以更舒适、更亲切、更人文呢？

    市民童昆每天都开私家车，从银苑小区到市中心巨龙大厦上班，其实坐公交车要便宜很多，但他讨厌从公交车里下来时的狼狈样。如果公交车的车型更舒适，车内的环境更清爽，童昆说，他会选择乘坐的。

    专家支招：

    昆明市交通研究所的有关专家分析认为，制作精良的中型汽车其实非常适合在昆明使用，公交车在满足城市运营需求时，往往忽视了人们对乘坐舒适度的需求。昆明公交车可以大小兼备，一些特定的线路设中型车，既可以节约能源，又可以满足舒适要求。同时，中小型汽车机动灵活，可深入到小区形成环绕线路，把住户带到大公交站台上，也不会对大公交造成干扰。

    ＩＣ卡呼之难出

    “一张ＩＣ卡，上车刷卡，累积奖分。”记者今年１１月在香港看到，市民出行大多手持一张“八达卡”，乘坐公交车、地铁、轨道交通车全都是刷卡，在使用到一定的累积里程时，可以到增值机上领取额外奖励里程。当然，短期客人就难以享受这种专门为本地市民提供的鼓励优惠了。

    虽然知道ＩＣ卡是解决公交一票制的有效方式，虽然呼唤、准备和争论了数年，也有要在今年实施ＩＣ卡的消息传来，可是，目前昆明依然没有实施ＩＣ卡制。没有实行一票制，换乘就成为一种空想，“优先”也自然成为了一种理想。

昆明市民倾情建言“解堵”

凝滞的车流

蜂拥的人潮

     调整信号

     考虑路口交通流量

    一位姓康的先生认为，造成昆明交通堵塞的原因很多，这与某些路口的红绿灯控制不当有直接关系：“堵车堵在哪里？可以说就发生在十字路口等信号灯上。昆明十字路口信号灯调度不科学、不合理，使路面不能有效利用，是堵车的原因之一。”

    他认为，客观上，昆明市的红绿灯为了整齐划一，全市路口信号灯一律规定为先直行后左转，虽然交通车流“统一”了，驾车人“顺手”了，但却造成了车辆在路口通行效率降低，使部分路口出现了少量车在直行或左转，大部分车在等信号灯的情况，堵车随即产生。