面对两家人一个的车位，前来购房的顾客表现出了极高的热情。

　　创意英国购房者：当然现在有意识买车库是最好的，以后即使你不用了，可能也会增值。

　　创意英国购房者：这是一种流行趋势，以后车越来越多了，你不买车库怎么办？你车停哪？所以肯定是要买的。

　　和购房顾客的热情相比，由于考虑问题的角度不同，开发商在建设小区停车位的问题，态度谨慎得多。多开发车位，就意味着成本增加，销售风险也就增大。

　　目前，不止在昆明，全国许多城市也相继出现了停车难的问题。按照现在的汽车增长态势，停车设施的供给增长远远跟不上停车需求的增长。停车难，将成为一个长期的、动态的难题摆在我们面前。那么，如何相对彻底地解决这个难题呢？

　　昆明市规划局副总规划师周杰：从今后我们小区建设来看，一个是学习欧洲的一些经验，把小区道路密度提高。道路实际上是个最大的停放空间。绝对强调集中停车场实际上也不科学，因为不方便。

　　作为缓解目前昆明交通压力的办法之一，交警部门正在努力打通昆明市的道路微循环系统，疏导主干道的车流量。那么，解决好小区停车难的问题，使部分小区道路能够行车通畅，也可以为交通干道分担压力，这可以说是一举两得的做法。好，感谢收看今天的节目，在下一期《“解堵”昆明》系列节目中，我们将邀请有关方面的官员和专家来到演播室，为您展望昆明将如何构建一个科学合理的交通体系。

昆明公交如何助“解堵”

    昆明的公交能否支撑起交通出行结构调整的重任？昆明市交通研究所有关专家认为，昆明公交在服务水平、营运组织、公交线网上还远远落后于市民的需要。请看——

    专用线路公交拥堵

    北京路是昆明第一条公交专用线，这里集中了２０多条公交线路，金碧路、人民路公交专用线情况也是如此，好的线路有无数公交车在跑，密集的公交车常常排成队，加上左转与直行交叉干扰，塞堵整条道路的运行。

    昆明市目前开行了１００余条公交线路，可是，过于密集的公交线路设置，常常让接在一起的１０多辆公交车堵塞了自己的道路，公交优势何以体现？

    有关专家在分析上述情况后认为，一条公交专用道上开一路公交车就足够了，其余的可用换乘来解决。

    公交死角出行不便

    家住西坝路的乔师傅常到昆明市便民服务中心办事，以前中心在人民东路时，他要先坐２２路车到小西门，再转到人民西路换乘其他公交车；后来，便民服务中心搬到了市政府，他就要步行８００米乘坐３路车或乘一站２２路车，再转３路车。在昆明，乘坐公交车是否方便？答案是模糊的。

    虽然许多市民出行时愿意选择公交车，但是，由于公交线网布局不尽合理，一些地方没有公交车停靠，形成死角，以及换乘不方便等多种因素，使很多市民并没有感到出行方便。

    专家支招：

    对此，同济大学教授兼中国城市交通规划学会副理事长徐循初认为，“昆明二环路以内公交线网比较密，二环路以外就不成网了，几乎全是线状和星状分布。”观察昆明市公交线路不难发现，整个城市的公交线路设置很重的一部分是在主城区，而对二环路外围就非常少。而居民小区大都集中在二环路外，市民出行要靠公交车引导，公交只在主城区优先，是远远不够的。