行人：规划有问题，不是治理的问题。

　　交警：下一路口还会堵。

　　昆明市政公用局综合处处长刘春明：三次改建说明，随着我们城市经济不断的发展，交通的不断发展，我们的城市道路也要不断的满足城市交通发展的需要。当然就是一个规划和设计超前的问题，包括我们政府资金投入超前的问题，如果这方面都作不到的话，必然就会带来随着经济的发展，车不断的增多，交通拥挤不断的加剧，我们就不断的改造这些道路，滇池路只是其中的一条。

　　昆明理工大学交通学院博士何民：我们昆明市现在特别缺乏一个良好的交通规划平台，特别是我们的交通规划模型，交通规划模型就是需要做一套相应的数学方法来预测这个城市的每一个地区它可能从某一个点出发到另外一个点，他会采用什么样的路径来选择．他会采用什么样的交通工具来选择，通过这个模型的支持我们就可以评判某一些管理或者建设的措施到底是否得当，到底是不是能够发挥很好的效果，这是昆明目前特别缺乏的一个事情，在国内来说，北京．上海．广州．包括武汉等等这些城市都做了一个交通规划模型的建立，当然建立这套模型的过程比较长，而且投入也比较大，以后随着城市的发展还需要不断地动态维护，这个工作是需要昆明市以后进行完成的一个工作。

　　昆明市政公用局综合处处长刘春明：我们政府投入一定要充足。从规划角度来说，从我们城市容积来说，从路网来说，从出口来说，应该提前做好规划，不要出现问题到了不满足我们交通需求的时候，才又来改建，这时道路两边的建筑都已经形成了，这个时候来改建的话，投入资金量巨大，宁可一次性多投入，超前个几年、十年、八年，能把我们交通问题提前考虑周全，那么以后政府就可以少投入，而且以后作为市民出行也就方便多了。

　　当然，从全社会角度看，一次性到位投入的现实可行性还有待论证，但无论如何，我们的确在城市规划方面积累了许多经验教训，犯过一些现在看来比较低级的错误，鉴于这些前车之鉴，我们今后在城市规划中必须站得更高、看得更远。在这次采访中，昆明市规划局有关负责人就表示，今后在对建设项目规划审批的过程中要加入交通影响评估参数。

　　另据了解，昆明市在这次整治交通拥堵的工作中，将有一批交通畅通重点工程陆续开建，我们盼望，这些项目的科学性和实用性从规划开始就被充分考虑。

“解堵”昆明（四）道路布满“血栓”

　　如果把城市交通流比做血液，城市道路就是粗细不等的血管，那么，我想各种占道的行为就是血管中的血栓了。血栓不除，血液如何能循环通畅呢？昆明的不少道路就布满“血栓”， 占道经营、占道施工、占道停车等现象频频出现，没有做到“路尽其用”。

　　记者注意到，途经这一路段时很多汽车都明显降低了速度，而且每个方向两个车道的车流汇集成为一个，自行车也不时和机动车抢道。

　　居民：有两三年了，经常都在这些地方卖。

　　五华城管：要靠我们一百多个人，每条路都管下来，这个确实有困难。

　　市民：警察来了，没人，跑掉，警察一走还不是又回来了，没办法。

　　五华城管：道路那么多，每个点上都要有人，那是不可能的，我们的主要力量是城市核心区加大监管力度，一般主要道路这一块我们还是重点保证的。